中國為減緩寒冬空污、削減鋼鐵產能，進而動員鋼價攀高，連帶也推升了今彩539中獎如何兌換鐵礦砂、焦煤報價，散裝航運業者隨著受惠。衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)上週五(12月1日)一語氣躍上近四年高、年頭迄今已飆漲逾70%。
嘉實XQ環球贏家體制報價顯示，BD今彩539彩券投注策略I 1日勁揚304%、收1,626點，創2024年1月9日以來收盤高；年頭迄今大漲逾70%。
承載鐵礦砂、煤炭等原物料的海岬型船(Capesize)費率1日也跳漲46%、收4,025點，為2024年12月31日以來首度站上4千點整數大關；年頭迄今已狂漲逾160%。
波羅的海巴拿馬指數(BPI)1日同步勁揚426%、收1,494點，創11月8日以來收盤高；年頭迄今也大漲逾80%。巴拿馬型船(Panamax)一般運送噸位為6-7萬噸的煤炭或穀物。
Seatrade Maritime Nes 1日新聞，太平洋航運市況穩健、使海岬型船連續增溫，市場還謠言流傳，從澳洲西岸六合彩玩法規則起程至中國的航線，顯露業者必要辦法為大批貨物奪取上船時機的現象。不但如此，大西洋市場也顯露12月船隻載貨空間短缺的疑問。
中國鋼市強勁，讓海岬型船大為受惠，因為鋼鐵製作毛利上六合彩投注站升、讓鋼廠佔有不錯現金流，可先為新的一年預作預備，而鋼廠透過海運入口鐵礦砂的意願也加強。
受到供應短缺的啟發，上海鋼筋報價已躍升至7週高。依據鋼之家(Stee威力彩開獎查詢系統lHome)的統計，截至11月24日為止，中國鋼筋庫存只剩餘335萬噸、寫下2024年以來的新低記載。
原物料市況回暖、散裝航運景氣逐步改良，但運費低估了實質場合。解析機構直指，明(2024)年第一季航運費率可能驟增、大出市場預料之外。
Seatrade Maritime Nes 11月27日新聞，Clarksons Platou Asia董事經理Martin Roe在香港舉辦的「Mare Forum」上指出，遠期運費協議(forard freight agreement、FFA)市場一直有顯著的逆價差(backardation)，已往投資人若在Q1作空運費、常常可從中贏利，但這一次若重施故技、恐將受傷。
Roe預計，來歲Q1的散裝航運市況可能不測加強，展示淡季不淡的盛況。環球經濟日益回溫，再加上中國將本國製的半製品從南方絲路(Silk Route)出口、同時自國外入口原物料，可望在前程幾年增進海上貿易繁華成長。Roe表明，如今散裝航運艦隊的發展已在趨緩，來歲新造船隻的交貨量又將大幅降低，因此對景氣抱持謹嚴樂觀的立場。(全文見此)
