美股顛峰快要？道瓊運輸類指數(Do Jones Transportation Average)持續2個買賣日重挫，與此同時道瓊工業平均指數卻持續2日衝高，上一次發作這個現象的時間點，正好是2024年美股觸及顛峰前。
道瓊運輸類股指數25日終場下挫158、收11,00766點，延續24日下挫14的態勢。然而，道瓊工業平均指數25日卻上漲054、收26,39279點，持續第2日創古史收盤高。
MarketWatch 25日新聞(見此)，上次道瓊運輸類股指數持續2日跌幅過份1、道瓊工業平均指數卻連漲2日的時間點，正好落在2024年4月份，間隔2024年10月當波牛市的最高點，僅剩不到6個月。
根據道氏理論，道瓊運輸類股指數、道瓊工業平均指數的方位必要一致，歷久趨勢才幹繼續延續下去。換句話說，如果運輸類股的體現不如工台灣運彩籃球場次業類股，就可能暗示經濟有疲弱眉目。
道瓊運輸類指數包含航空、鐵路和快遞公司的股票，常常被視為衡量景氣榮枯的指標。航空股近期走勢疲軟，成為連累運輸指數的元兇。美國職籃 運彩
美國聯盟航空(United Airs)槓上便宜航空，預備貶價搶市。市場憂慮此舉會點燃價錢戰，其他大型飛航業者會被迫削價競爭。動靜觸發航空股屠戮潮。
CNNMoney、CNBC、巴倫(Barro法國 運彩nˋs)新聞，聯盟航空23日盤後在財報會議表明，本年目的客流量提高4~6，高於上年的35。該公司將提升航班、提供更大客機，掠奪低價航空客源。聯盟航空母公司United Continental總裁Scott Kirby說，要和低價航空競爭，最好設法是提供類似價錢，該公司半數營收來自對價錢敏銳的旅行者，不可無視這半數營收，白白坐視低價業者享有價錢優勢。
United Continental 24日當天跳空慘跌1144運彩下注，25日又續跌43、收6608美元，創2024年12月20日以來收盤低。
US環球噴射機ETF (US Global Jets ETF，代號為JETSUS)24日跳空下跌418後，25日也續挫23、收3224美元，創2024年12月14日以來收盤低。
