芝加哥論壇報、洛杉磯時報18日新聞，依據環球顧問機構AlixPartners的查訪，在所有受訪者中僅有18%曾親自體會過駕駛輔導性能(包含有主動煞車、車道保持輔導體制以及自動式巡航管理)。在這當中，高達49%表明他們對自駕車有自信很有自信、21%抱持中性見解、31%表明沒有自信。作為比較，那些從來沒有試過駕駛輔導性能的受訪者當中、僅有28%表明對自駕車有自信很有自信。
依據汽車製作商聯合(AAM線上娛樂城比賽實況轉播頻道錄影回放)所做的查訪，快要三分之二(62%)的29歲以下美國青年人對自駕車抱持開放的立場，30-39歲也有過半(57%)的比例不排擠無人駕駛車。
依據美國汽車協會(AAA)在本年3月公布的查訪結局，59%的美國駕駛人但願下一臺車或許具備自駕性能。但是，同樣一份查訪也顯示高達78%的美國人懼怕搭乘自駕車。
《IEEE Spectrum》9月15日新聞，Waymo(Alphabet旗下自駕車事業體)在法院文件中提到，20-2024年底這段時期谷歌(Google)總計砸下11億美元進行自駕車軟體、硬體開闢。
英特爾(Intel Corporation)執行長Brian Krzanich 9月18日透過官網報導室發行社論時表明，他深信個人的孫子前程不必自行開車。他揭露，Waymo的Chrysler Pacifica Hybr油電複合迷你廂式車內建英特爾的感應器處置、通常運算以及連接專業。
英特爾1月公佈收購HERE圖資辦事15%股權。英特爾、HERE同時簽定研發協議，兩方議決攜手開闢援助高度與全主動駕駛的實時除舊高分析度(HD)圖資並尋求在物聯網(IoT)、機械吸取等領域的成長契機。Krzanich其時指出，汽車正快速成為環球最具聰明的連接裝置，英特爾期盼與HERE與其汽車伙計的配合能為前程的聰明連接汽車立下主要的科技根基。
MarketWatch新聞，通用汽車(General Motors)總裁Dan Ammann去(2024)年5月在承受拜訪時表明，前程5年汽車業的變動將會比已往50年還要來得多。他指出，花費者行徑的變更(從汽車佔有觀念到共乘)將動員主動駕駛車與電動車的成長。
