據中國之聲《央廣報導》報道，最近，有媒體報道，多部委醞釀向機動車征收排污費，并優先將占機動車保有量11但排放量占86的重型汽車納入環保稅征收運彩 過關 算法范圍。對此，中國汽車工業協會領會表明反對。運彩 獎金上限
有數據顯示，機動車的氮氧化合物派排放量占到了全國的13以上，是空氣中PM25的重要載體，從上年開端，有場所執政機構就醞釀向機動車征收排污費，其時中國汽車工業協會秘書長董揚就表明了反對。
董揚：現有的稅收渠道里已經有了減少石油耗損，減少排放的作用。
如今國家層面也有意要征收排污費，中國汽車工業協會秘書長董楊秘書表明，他們依然不贊成。
董揚：我們不贊同再加重汽車的稅負。依據統計，中國汽車行業交的稅和外國汽車行業獨特是成熟發財國家成熟市場比擬，已經偏高。並且國務院有過配置要組織性減稅，但許多場所不執行中心指揮，搞的是組織性征稅。
同時董楊還以為，我國目前關于汽車的稅和費的確有不盡如人意的場所，需求調換。
董揚：我也以為汽車產業的稅收包含有一些費用，不合乎邏輯，在許多國家汽車稅收都已經革新的場合下，我們還沒有革新，直接和油耗和二氧化碳排放深厚關連的稅收還不多，不太有利于節能減排，不像歐、美、日直接和油耗和二氧化碳關連。國際 運彩 網站我們但願有所調換，調換是有增有減，別光加不減啊。
社科院都會成長與環境研討所所長潘家華以為，機動車的數目今后還會提高，限制採用肯定不可以，但可以征收關連稅費。
潘家華：假如汽車排放量大油耗高，就應當多交排污費。而對于融合動力車、純電動汽車，就不該征收任何費用。所以要對用戶採用本身加以區別，而不是統統一刀切。應當用市場的想法。
而北京市機動車排放控制中央副主任厲凜楠則表明，對于機動車排放則要靠變更大家的用車理念。
厲凜楠：一刀切的想法此刻是沒有的，這應當是一個綜合疑問，有一個使車的理念。獨特是前程的成長，可能在用車理念上大于此刻我們對它進行執法的概念。少使車甚至不使車，這可能是一個對照好的策略和想法。
北京市機動車排放控制中央副總工程師馮玉橋通知，對于流動污染源的管理，國外大都會根本分為三部曲。
馮玉橋：一是管理污染增量，嚴峻新車排世界杯賠率運彩放尺度；二是對在用車進行嚴峻監管，擔保在用車不亂達標排放，實質上即是管理污染的存量，削減污染的存量；三是使油品擔運彩 網球 退賽保實用車輛排放尺度。（滿朝旭 侯艷）
