華爾街日報(WSJ)10月1日新聞，奧迪(AUDI AG)表明，Audi A8的「交通壅塞路段自駕」性能預測在2024年秋季於美國市場上線、實質時間點需視國會立法進度而定。參議員上週表明已經就立法草案告竣兩黨共識。
當Audi A8行駛在高速公路(車道間設有實體分隔帶)時，「奧迪AI交通阻塞自駕」能在壅塞路段以最高達60娛樂城遊戲即時獎勵公里小時(373英里小時)的速度支配起動、加快、轉向以及煞車等性能，駕駛人無須手握方位盤，在相符本地國家法則的條件下可欣賞車上電視節目。萬一路況超出體制處置本事、駕駛人將被要求取回行車支配權。當阻塞路況牟取紓解後、Audi A8將會在發出訊號10秒後將支配權交還給駕駛人，萬一人類駕駛沒有任何回應、Audi A8將會逐步放慢速度並泊車。
futurism 1日新聞，美國參議院商務委員會主席John Thune(共和黨籍)、參議員Gary Peters(民主黨籍)刊登聯盟宣示表明，固然參議院的自駕車法案仍有進一步改動的空間、但這將會是兩黨力挺的版本財神娛樂城投注策略。
參議院版在線娛樂城即時支付本意料將參照部門眾議院9月通過的自駕車條文。根據眾議院通過的版本，無人駕駛車開闢商在法則生效後的第一年可以讓25,000輛不相符現有車輛安全尺度的測試車上路。假如廠商或許在接下來的3年內證實人工聰明(AI)支配的車輛跟人類駕駛的汽車一樣安全、年度生產額度將拉升至10萬臺。
美國眾議院能源暨商業委員會上個月指出，「SELF DRIVE Act, HR 3388」法案將可讓美國的研發時機極大化、藉此創建就業並增進經濟時機，使美國或許保有該行業的環球領導身份。
美國運輸部長趙小蘭蘭9月12日刊登「安全願景20娛樂城註冊後優惠」時指出，2024年美國車禍滅亡人數年增逾72%、創1966年運輸部成立以來最大年增幅，94%的車禍意外事件重要都是因由而人類疏失。趙小蘭而且表明，運輸部的目的是確保美國能保持自主駕駛專業的環球領導身份。
日經亞洲批評7月新聞，德國是目前唯一在法條上領會定義Level 3自駕前提的市場，A8車內體制將在不相符自駕局勢顯露時要求駕駛人取回行車主導權。
cnet 7月新聞，奧迪自駕研發部主管Alex Vukotich、奧迪專業開闢部主管Peter Mertens表明，當「交通阻塞幫助」性能發動時車輛若出了疑問、奧迪將蒙受所有的法條義務。
A8將是環球第一臺配備光達(lar)的量產車、足以提供完整的Level 3自駕性能。
英國金融時報7月新聞，戴姆勒(Daimler)講話人Bernhard Weemann表明，奧迪不是唯一一家或許佔有Level 3自駕硬體的車商。他說，「具備自駕性能」跟「獲準自駕」有很大的分別。
汽車製作商聯合(AAM)主席Mitch Bainol 6月14日在美國參議院商務科學運輸委員會作證時指出，相符汽車工程師協會(SAE)第1品級、第2品級(Level 1、Level 2)主動駕駛尺台灣 線上娛樂城度的汽車已經開端銷售，可在高速公路塞車路段採用的第3品級(Level 3)自駕車性能車種預估將在一年內開賣。
