日經報導17日新聞，日本官民將攜手研發電動車(EV)用次世代電池，日本經濟行業省和豐田汽車、旭化成、Panasonic等車廠、質料、電機大廠將自5月起配合，研發被稱為「全固態電池」的高效率產物。
新聞指出，經產省將對日本鋰離子電池關連的專業研討協會「鋰離子電池質料評價研討中央(LIBTEC)」出資16億日圓，而豐田、日產、本田等車廠和Panasonic、旭化成、GS Yuasa等企業將介入LIBTEC的研發。
搭載現行鋰離子電池的車輛平均行駛間隔為400km，而LIBTEC目的在2025年前將續航間隔提高至550km、2030年向前一運彩會員ptt步提高至800km，預估將可牟取眾多廠商使用。
車用電池市場原本由日廠獨霸，2024年市佔率高達70，但是比年來中國、南韓廠商急起直追，2024年陸廠市佔率自2024年的3暴衝至26，反觀日廠市佔率則狂掉至41，而因看好EV將真正遍及，因此日本期待藉由官民配合，加速次世代電池的研發、扳回劣勢。
LIBTEC於18日公布了新的協會成員名單，而豐田、本田、旭化成、Panasonic等企業皆顯露在名單內。
依據Yahoo Finance的資料顯示，截至臺北時間18日上午11點36分為止，豐田汽車勁揚112、運彩 怎麼買Panasonic勁揚167、旭化成大漲301。世足運彩賠率表
現行EV用鋰離子電池採用液體電解質(電解液)，而全固態電池的正極、負極、電解質全為固態，因此不必掛心液體外漏、安全性很高，且僅需數分鐘時間就可充好電、遠優於現行鋰離子電池的數十分鐘，加上具備大容量化特徵，因此充飽一次電可行駛的間隔有望增加。
豐田汽車於2024年10月25日表示，計畫在2024年月前半(2025年以前)將採用於EV、PHV的次世代電池「全固態電池」進行適用化。豐田副社長Didier Leroy 10月25日在東京車展媒體說明會上表明，「豐田全固態電池專利申請數居環球之冠，過份200人的專業人員正加速研發」。
產經報導2024年12月21日新聞，日產汽車及nba 運彩 延長賽本田汽車正在研發可提高電動車(EV)續航間隔、並大幅收縮充電時間的「全固態電池」，期待藉由研發次世代電池戰勝被視為EV毛病的「充電時間費時」疑問、擴張EV的遍及。
