溫繼武：老鐵路踏上新征途——人民鐵道報社社長、中國報協產業報分會新任會長專訪
稱個人為三北人–東北誕生、西北長大、華北任務的溫繼武，2024年8月起開端充當人民鐵道報社黨委書記、社長，至今，他還記得當初從鐵道部機關到報社任務時所帶的兩項重要工作：抓班子帶團隊，堅牢掌握政治方位。九年多來，他忠實地實行著個人的職責，他說此刻這兩項工作仍在進行中。另有，他笑言，到鐵道報之后，他還有三個半收獲：學會了攝影、打乒乓球，覆原了中斷近30年的游泳，那半個收獲，即是幾多會寫點報導詞章了。他謙遜地說。
手邊有一本剛才出書的《行走在中國鐵路》，是鐵道報走轉改的實踐成績集。該書序《高潮與聰明》為溫繼武所寫，書中收錄了他的報導作品和多幅攝影作品。
溫繼武誕生于鐵路家庭，父親是鐵路職工，從小家就住在鐵路邊，兄弟姐妹所從事的任務都與鐵路關連。他大學結業后，被分發到鐵道部機關任務，一直到此刻都沒有離去過鐵路體制。說起鐵路的里里外外方方面面，他如數家珍。聊起他的經驗，腦海中顯露了行走在中國鐵路，這句話用來概括他很適合。
本年11月，溫繼武當選為中國報協產業報分會新一任會長。今后，他身上的擔子更重了，蒙受的義務更多了，也應當會有更多的收獲吧。
改與不改真的一個樣嗎？
《中國報業》：我們和一些產業報的同仁接觸過，不顧是已經轉企改制的，還是即將轉企改制的，常常會聽到這樣一種說法：改不變更化不大，還是老樣子。請問您對此怎麼看？
溫繼武：產業報的轉企改制，和省市級報紙的轉企改制不太雷同，它有個人的特色。產業報的控制模式、辦報特色與別的報紙不一樣，它的辦事對象面對照窄，產業報重要是為所依托的產業辦事，為產業的黨組辦事，為產業的職工辦事。歷久以來形成的這種控制模式，社會化水平不高，導致許多產業內的人以為，轉企改制對于產業和產業報來講沒有必須。一直到此刻，這個觀念還根深蒂固。對于產業和產業報而言，轉企改制不是自動的，而是被動的，是迫于無奈的。在這種無奈的場合下，自上而下的革新想以更快的速度推動，想讓產業和運彩好友圈產業報一夜之間就轉變觀念，很難。由於實際上的轉企改制決不是一朝一夕的事。
我覺得，中心19號文件里有很要害的一句話，轉企改制要分類開導，區別看待，不過在執行時，根本上還是一刀切了。產業報是隸屬于某一產業的，如果產業本身沒有積級性，產業報社沒有積極性，硬踐諾業報的轉企改制，是不會有功效的。我想，這也是改不變更化不大，還是老樣子之說的來由吧。
《中國報業》：那麼產業報真的是改不改都是一樣干法嗎？
溫繼武：不顧你改與不改，我還是該怎麼干就怎麼干。這即是剛剛說的被動改的結局了。通常來說，產業報社大都有這樣的方法，我在這個產業干這麼長年，辦得挺順，辦得挺好，沒有劣跡，產業承認，為什麼要改？你讓我一下子轉成企業，搞個所謂的社會化市場制、產物商品化等等，有沒有想過，轉了之后，在市場中，產業報有什麼存活資金。
在轉企改制中，黨報（時政類報刊）不轉，廣播電視也不轉，大家都以為產業報是黨報在產業體制中的延長，也具有黨報的性質，卻偏偏就把非時政類限制在產業報上來。大家在觀念上沒有繞過來，產業本身也沒有繞過來。觀念熟悉上有了不同，轉制時，自覺性、自動性、迫切玩運彩賽馬性就不強，即是轉了，干法上也不能能有什麼變動。因此，形成這樣的方法是有其客觀來由和底細的。
《中國報業》：那是不是說，此刻全心推動產業報轉企改制，機會和前提還不是很成熟？
溫繼武：國家從宏觀角度斟酌訂定的政策，應當是對的。從整體上來講，我覺得轉企改制還是大勢所趨。具體到產業報的轉企改制，確實應當有一個分類開導，區別看待的疑問。每一個產業都有個人的特色，要依據產業的特色來推動這件事。有一些帶有公益性質的產業，或是偏重意識形態領域的產業，所主管的報紙就不一定要轉。假如產業覺得它個人或許養活個人的報社，現有的控制模式可以讓它施展自身的優勢和特色，也不必國家財務撥款，那麼，沒必須硬要把它轉成企業。
文化行業的成長就要相符市場規律，假如用世足賠率運彩行政策略硬性推動改制，也許在某個局部就不會相符市場規律。治理報刊散亂的疑問，一要靠國家嚴峻的法條法紀和行政主管部分的政策拘束，二要靠產業主管部分的嚴峻控制和綱紀偵察；而治理虛弱的疑問，應當重要靠產業的政策調控和市場的率領機制。
另一方面，即是一旦轉制，那就不是變與不變的疑問，肯定是要變動的。運彩最高賠率制度的變動是決擇性的，基本性的。控制系統發作了變動，控制模式、結構條理、運行方式都不變，那是基運彩 購買本不能能的，是自欺欺人。假如你不變，早晚會被淘汰出局。
