1月16日，離本年的春節只有20多天的時間了。就在本周，鐵路部分公布本年預售火車票比上年同期下降近六成，也調低了春運的預期人次。
以往中國人是有錢沒錢回家過年!但在疫情的底細下，回家過年景了必要要當真考慮的一件事情，回還是不回?怎麼回?回，路上如何保障自己的康健安全?不回，所在地和企業又會給與怎樣的紅包或者紅利?
疫情下的寒假
學生能回家嗎?
本周三，2月11日除夕火車票開售，當天登錄12306網站發明，除夕從北京前去武漢太原，南京前去西安成都等不少熱點線路的列車尚有余票，這與往年開售秒空的情境差異。依據疫情防控的相關要求，鐵路部分針對部門區段采取限制購票措施。自1月9日零時起，京滬、京滬高鐵、京九等線路河北省內各站暫停發售前去北京地域各站車票。在上年年底，鐵路部分預測本年春運全國鐵路發送遊客407億人次，本周五，這個預測數字被下調至296億人次,出行意愿較半個多月前出現1億多人次的下降。
北京某大學學生 小陳：我是咱們社區的，我目前在北京海淀區，然后是學生，我是想問一下，假如歸去的話，需要什麼手續或者流程呢?
社區工作人員：這東西連續不斷在變化的，目前這幾天是從海淀區返來的不用隔離，核酸便是看你自己了，便是勉勵你最好是做一個。
小陳是北京某大學學生，校區位于北京市海淀區，故鄉位于內蒙古包玩運彩好友圈頭市，都屬于疫情低風險地域。近期，跟著北京及周圍疫情散播風險連續增加，想要回家的小陳查問故鄉社區得知，目前返家最好持核酸檢修陰性證明。但社區也表示，對于短期內疫情的不確認。
北京某大學學生 小陳：目前我考慮回不回家，便是實習疑問，上年剛實習，然后本年假如要是回到家的話，再返京的話，就無知道北京的場合、還有我故鄉的場合什麼樣，就有可能面對我的實習工作可能不是那麼順利。
上年12月底，小陳所在的學校已經放假，多數同學陸續回家。而即便小陳所實習的公司許諾她回家后線上辦公，春節后再回公司實習。但疫情下，面臨同寢室幾個女孩，只有兩人找到實習崗位的近況，她還是不敢輕運彩怎麼玩ptt易離開。她掛心春節前后疫情反復，假如像上年春季，持久回不了北京，可能會失去實習時機，陰礙結業后的求職。
北京某大學學生 小陳：我還是挺想回家過年的，由於這個疫情，反正特別想歸去見一下家人，可是回家面對的變動對照多。
為應對疫情防控需要，錯峰放假，全國高校，寒假的時段、時長不盡相同。北京高校的寒假休假時間大多是從上年12月開始到本年2月解散，一些學校的假期長達兩個月左右。除了長假期的高校之外，大連海事大學將寒假延后，1月初開始了新學期，將學生安頓在校園內，也是防控疫情，保衛學生安全的一種做法。河北由於疫情，本月初，一些高校告急放假，出現了學生滯留當地的場合。而在陜西，有的高校從1月初起放假，也有高校本月中旬開始放假，對于個別學生提前離校的請求，只要出入兩地均為低風險地域，學校也許可其盡早返鄉。
河北籍大學生 小趙：回家之前先和這個村委會聯系過需要帶哪些證件，例如核酸檢測教導之類的，路有沒有通，能不能返來，村委會說可以返來。
小趙是在西安讀大學的河北籍學生。學校所在地和故鄉邢臺市臨城縣都是疫情低風險地域。1月初，故鄉周圍疫情嚴重后，全家依照當地要求開始居家隔離。8號當天，她向學校請好假，搭上了西安開往邢臺的火車。
河北籍大學生 小趙：春節便是團聚的。到邢臺之后就去人民醫院做的核酸檢測，結局是九號下午出的教導，九號下午的話，邢臺市那邊滴滴打車是沒有車，公交也都停了，相當于回不去了這種。
疫情下，防控措施的調換讓人措手不及。9號上午，小趙達到邢臺后還能打到車，但在中午11點后，全市公交線路和出租車全部相繼停運，她回不了家了。
河北籍大學生 小趙：我那時也就挺渺茫，我認為一直要待在旅館，就困在邢臺市，我家人挺掛心的。 等到十號上午，便是大早上的，我們這邊建議了暖冬行動，也是村委會通知我家長的，就聯系那些擔當人，可以接返來的。
疫情防控時期，返鄉的人連續不斷增多，屬于低風險地域的邢臺臨城、巨鹿等縣，從10日起，在邢臺火車站接返鄉人員免費回家。小趙遇上了縣城開展的接站活動，當天她回到村里，進行登記報備，開始與家人一起居家隔離。
元旦一過，河北的疫情突如其來，之后，黑龍江的疫情又發展很是迅猛，持續幾天本土確診病例過份100，又加重了人們的掛心，于是回不回家就成了一個防疫當中的大疑問。在本周至少已有29個省、區、市發出原地過年，非必須不回家的倡議。當然，除了倡議，也有許多的實惠，比如廣東、浙江等用工大省，甚至有的企業開出了原地過年五、六千元的紅包，而溫州甚至會在落戶積分上給予特其它獎勵。紅包和紅利多了，人們會留下過年嗎?
多地亮出紅包留人
原地過節
八年前就從河南老家到浙江務工，高雷明在往年的這個時候，已經預備返鄉。但本年，他和老婆做出了一個糾結好久的決意，留在浙江過年。原先預備帶回老家的浙江特產，也只能重新打包，用快遞寄回河南。
浙江海寧天通集團員工 高雷明：家里肯定是有失望的，由於過年都但願回家，由於一年沒有看到自己的爸媽了。可是公司里面給的福利政策也挺好的，像我們假如說過年不回家的話，便是錯峰回家，由於過年的時候是本身有補貼，這是第一個，第二個便是假如說錯峰回家，回家的時候路費會給報銷，然后還可以享受這個帶薪七天休假。
事實上，像高雷明一樣，決意就地過年的外地員工不在少數，留下的他們往往還能接收一筆留崗補貼。在廣東、浙江等外來用工大省，不少企業發出的留崗紅包也頗為豐厚。
創科集團中國區人力資本副總裁 程曉江：假如春節時期，能夠留在東莞過年，也在工廠，那我們快要是給了每個人五千元，那這是一個。第二個但願大家之后，比如說三四月份要歸去看看父母什麼的，那歸去的話我們也做了一些津貼，比如說給了額外的三天的假。
東莞鼎泰高科董事長 王馨：我們在放假時期，初一初二初三這幾天，我們會有一些出去旅游的一些規劃，公司會有車輛，然后會合載著他們去一些景點游玩，還有在飯堂會放一些錄像、影戲，也有包餃子，也有給他們加餐。
發紅包、預備年夜飯和出游、規劃年后調休，在真金白銀和人文關心的雙重誘惑下，這些企業留住了半數以上的外來工。本年，不少外來用工企業在留人留崗上都格外賣力。
創科集團中國區人力資本副總裁 程曉江：實在用工方來說，春節可能是招工最難的，我們整個銷售的量實在上來還是蠻多的，所以客戶買入量增加許多。那假如更多的人能夠留下來，這樣對整個知足生產出貨就會有很大一些協助的。
在往年，回家鄉過年的務工者返崗時間不一，春節后，企業訂單又經常會增多，企業容易面對用工荒的困難。除此之外，本年企業主動留人的背后，也是在盡可能減少，疫情可能帶來的用工不確認性。
浙江海寧天通磁材部總經理 聶建文：由於上年，疫情的陰礙，我們上半年，一季度到二季度受疫情的陰礙極度大，整個員工返回的速度極度慢，返來之后還要途經隔離，對我們生產陰礙極度大，所以我們但願說讓我們的員工能夠留在這里。
時間回撥到上年春節后，大批用工企業因外來工返崗難題而導致開工慢。當地政府和企業曾包大巴、包專列，前去外來工輸出大省接人返崗。本年，對于政府和企業而言，有了更多提前預備的時間。
浙江省經信廳一級巡視員 凌云：浙江由於總體上，我們需要兩千多萬的外來務勞工員，這兩千多萬人那時都歸去過年了，所以我們對于這個保障用工確切壓力是極度大的。由於疫情的不確認性，所以在路途的往返就有風險，回原籍以后，原籍的狀況又有風險。所以我們講這三條理由，第一條便是企業的持續生產需要，第二是對于員工康健關心的需要，第三條是場所政府，就為了經濟的連續、不亂的增長。
本周，據不完全統計，已經有廣東、浙江、福建、上海等29個省市區，以告訴、倡議書等格式發出了原地過年的發起。但過年回家畢竟是中國人難以割舍的情結，留下就意味著錯過了同留守的父母、孩子相見的時機。在這諸多的倡議中，浙江配套了相對細化的舉措，勉勵以崗位留人、以薪酬留人。用激勵性的舉措留人過年，也更具人性化。
浙江省經信廳一級巡視員 凌云：浙江的勞務人員留在浙江過春節，這是我們浙江第一次出臺的文件。畢竟我們是倡導性的一個政策，便是你急需要歸去的還是可以歸去，不是說我們強制性你就不能歸去，不是這個意思。運彩賭博便是我們是玩運彩分析討論從人文關心，是從生產經營的需要，這種防疫的需要來考慮的，所以是一種倡導性的。從這個意義上來講，我們這樣的一種命令，一種倡議會起一定水平的作用，緩解春節以后的用工荒的疑問。
固然本年的春運1月28號才開始，可是目前，在各地火車站已經能看到一些零散回家的務勞工員，由於好多人想回家，他也會掛心再晚了，疫情或者政策又會有什麼樣的變化，所以提前開始了回家之路。而對于許多的大學生來說，提前放假，實在也等于春運之前就踏上了回家的旅程。那麼，在回家的路上，人們又該怎樣更好地保衛自己，平平安安地到家呢?
防疫在路上
上海強生出租車司機 茅凱峰：沒什麼感到，就像蚊子咬一樣，就好了，解散了。由於我們是一線駕駛員，接觸的人也多，立刻春運也要來了，所以我們要自己先做好這個免疫。
周四早9點，上海市的出租車司機們，繼續在分撥接種新冠疫苗。作為交通運輸人員，他們被列為可以優先的重點人群。自愿報名、完全免費，目的是在春運到來前，建起一道安全屏障防範在機場、火車站接觸較多客流的他們，成為疫情擴散的前言。
上海強生出租汽車有限公司董事長 劉純：現在我們在崗駕駛員大約在一萬兩三千個人左右，大約在1月12日到15日之間，我們會接種大約6000個駕駛員，那麼接下去我們還會進一步發動宣傳，符合接種前提的，我們還是但願駕員能夠全員接種下去。
出租車司機、列車乘務員，本周五召開的全國春運電視電話會議，再次提出，雷同的客運一線服務人員，要在知情自愿的根基上，盡可能實現新冠疫苗的應接盡接。為減低遊客的在途風險，各地火車站、飛機場均已增加了測溫設施，實現客流的百分之百測溫。在鐵路售票明顯減少的場合下，長三角地域還將覆原隔座售票，進一步減少人員聚集。
中鐵上海局上海客運段列車長 朱思潤：隔座售票以往的經驗是B排不售票，一等座的C排不售票。本年春運的話總體來說人不是許多，當然也可能會做一點參考，避免遊客在途中感染，口罩一定要勤戴，在車廂里話，最好做到減少進食和走動。
為最大限度防範疫情通過春運散播，現在，各類交通樞紐、列車等都已按要求加強了消毒頻次。在合肥客運段的一輛高鐵列車上，乘務員會每隔4小時，對廁所、盥洗室、過道、門把手等公眾區域重點部位進行消毒擦拭。當列車經過疫情中高風險區時，消毒距離將被縮短至2小時一次。列車抵達終點后，還將對全車進行消毒。
南京鐵發集團騰飛公司蕪湖站保潔項目部主任 奚鳳：我們上車一共4個人一組，一個人對車箱的地面進行噴灑式消毒，還有一個就對餐車的小桌板，座椅扶手后面的小桌板進行擦抹式消毒。另兩個人便是一左一右，便是分手對衛生間的門把手，座椅的門把手也進行擦抹式消毒，邊邊角角的場所都會注意到的。我噴這個差不多40分鐘，他們擦抹的話時間就對照長一點，差不多要三個小時。
而對于臥鋪列車，乘客用過的墊單、被罩、枕套等，也會被送到專門的洗滌廠進行清洗。相關的消毒流程和尺度，同樣提高了不少。
合肥客運段巨龍公司洗滌中央疫情防控監視員 張兵：尋常我們洗滌時間是60分鐘，疫情以后我們延長了洗滌時間在80分鐘，尋常水的溫度是在60度到70，疫情以后我們是在80到90度的高溫。氯漂粉要加大用量，出去以后我們再進行烘干機運彩 稅率消毒，烘干機也是高溫，高溫消過毒以后上熨燙機，熨燙機溫度也是很高。
此前，由于各地康健碼并不統一，出站口常常出現外來人員因掃碼發作扎堆的疑問。對此，本周五的春運工作會議也提出要求，要在春運時期實現康健碼全國互認，一碼通行。
蕪湖火車站區域綜合控制處副主任 徐劍波：我們考慮到便是假如所有的遊客都要注冊我們安徽的安康碼的話，這樣極度延誤時間，就會造成一定的人員聚集，為了避免這種場合的發作，外地的遊客持當地他們的康健碼，假如是綠碼，我們也可以自動放行。
盡管旅途上的種種風險，已被相關部分最大水平地預防。但鑒于現在全國復雜的疫情局面，特別是無癥狀感染者躲避性較強的特點，已有多地疾控部分和社區要求返鄉者，縱然來自疫情低風險區，除康健碼綠碼外，還要持有核酸檢測陰性證明。最近兩周，北京多個核酸檢測機構門前大排長龍，此中很大一部門，都是盤算春節回家的返鄉者。
佑安醫院調理部副主任 張莉莉：確實的時間應該是1月2日，便是在河北疫情發作之后，很明顯確當天就一直到了應該差不多一兩千(人)的這種樣子。
市民A：我們是低風險地域，社區跟疾控中央他們說帶核酸檢測，跟大數據行程碼回家，也是為了回家安全一些。
市民B：做了以后就省事了，以后人家要查，我能拿得出教導，我還是對照安全的。我的老母親104歲了，一定要歸去，做一次核酸對家人也好，對社會也好。
本周鐵路部分下調了本年春運的遊客人次預期，變成296億。固然下調了預期，但與上年春運人員比擬較，仍然上漲了40%左右。從現在的局面看，疫情正在管理之中，固然有許多人會響應倡議選擇原地過年、非必須不返鄉，但畢竟還是會有許多人選擇回家過年，這就需要從個人到企業以及社會的方方面面，做好疫情防控的回家之路保障。過年之前，我們要先過好春運這個關。
