廣東佛山一高速路口62萬車主違章，總罰款超12億元一事觸發輿論熱議。比年來，多地都曾出現交通違章天量罰單，網友質疑，不少電子歷史賠率 運彩警員抓拍點有逐利執法之嫌，甚至出現了原來只需要裝100臺就夠了，結局裝了1000臺的現象。你有沒有覺得電子眼越來越多?交通罰款越來越多?
日前，廣東佛山一高速路口62萬車主違章，總罰款超12億元一事觸發輿論熱議，一些被罰車主以為該地段交通標識施劃不合乎邏輯。
針對輿論質疑，廣東省相關部分于12日派出工作組赴現場查運彩 總分大小訪并發表場合說明，該處電子警員自啟用至本年4月1日，累計抓拍違法行為18萬余宗，與網傳場合不符。同時，佛山交管部分公布了優化改進措施。
新華視點記者查訪發明，比年來，多地都曾出現交通違章天量罰單，不少電子警員抓拍點有逐利執法之嫌。
記者實地探訪：不提前幾百米變道難逃違章
依據佛山市交管部分的場合通報，天量罰單路段為廣臺高速43公里200米路段，位于佛山市順德區陳村鎮前去江門市和佛山市出眾區(云浮市新興)方位的分岔口，單向年均車流量為1900多萬車次。
通報稱，該處標志標線、提示牌由途徑業主單位依照《途徑交通標志和標線》國標建置，途經驗收及格后投入採用。該處電子警員抓拍設施于2025年3月18日啟用，啟用前已按制定存案并向社會公告。經核查，截至本年4月1日，累計抓拍交通違法行為184373宗。
4月12日下午4點20分左右，記者來到事發地廣臺高速公路43公里200米處，相關部分正在現場開展實地查訪。
記者看到，該岔道口呈Y形，共6車道。而岔道前的途徑標識均為直行方位，沒有任何提示駕駛人需要提前變道的路面標識。記者觀測到，在短短一分鐘內，多輛車壓線變道，此中包含有不少大貨車。
大貨車司機朱師傅通知記者，由於大貨車只能靠右邊兩車道行駛，假如開往江門方位，必要提前幾百米就變道，否則到了分岔口暫時變道基本來不及，壓實線成為必定。
記者多渠道查訪了解到，在2025年3月18日之前，同一地點就已經存在電子警員抓拍設施。此前，這個違章點的名稱為佛山一環路36公里260米。歷史資料顯示，佛山一環高速于2025年建成通車，自2025年開始，東線并入佛江珠高速，南線并入廣臺高速。
多位認識歷史場合的老車主表示，違章點更改名稱之前也有許多司機在此被抓拍。依據他們提供的現場圖片與違章罰款截圖，廣臺高速43公里200米與佛山一環路36公里260米是完全一致的地點。
記者查訪發明，佛山一環高速至少在2025年就已經安裝有電子警員設施。
只需100臺結局裝了1000臺
電子警員被外包致濫設濫用
記者發明，比年來，觸發爭議的天量罰單抓拍點并不鮮見。2025年，沈海高速3374公里處(茂名電白服務區)被暴露處理的罰單量高達125294單，罰款過份2500萬元，成為當年全省10大違法路段之冠。
據查訪，沈海高速3374公里處由於建置超長實線，導致不少車主進入服務區只能壓實線而違章。2025年，該路段的電子警員被撤除。此前被公共詬病的長實線改成虛線，車輛越線變道時不會再被抓拍。
有網民質疑，不少電子警員抓拍點有逐利執法之嫌。據記者了解，過去一些場所交管部分采取BOT(建設經營轉讓)模式，讓電子警員設施供給企業出資建設，再于協約的限期內通過抓拍交通違法的罰款抵消。
此前，陜西興平被暴露其交通控制部分將電子眼外包給私營企業，企業雇用人員上路坐在測速車里拍照，每人每日查超速指標50輛，每月完工指標發給工資，超出指標再拿提成。
四川成都市電子警員系統以BOT模式外包給私營企業四川浩特通信有限公司，這家企業獲得的長處分成高達39%，僅每年從交通違法行為的行政罰款中獲得運營收入就有數萬萬元。
本年兩會時期，全國人大典型、重慶索通律師事務所律師韓德云提出發起，要防範濫設如何出金 運彩濫用電子警員，清理不合乎邏輯的電子抓拍，引起廣泛關注。
韓德云途經大批調研發明，因采用BOT模式，導致交管部分建置採用電子警員目標發作了偏移。這此中既有控制部分資金不足的場合，也有主動尋租的行為。韓德云說，由于部門場所交管部分的預算并不公然透徹，并沒有明確的建置採用電子警員的數目，在合作分成模式下，電子警員建置天然變得越多越好。原來只需要裝100臺就夠了，結局裝了1000臺，這種合作擴大了尋租空間，是行政執法權的濫用。韓德云說。
因備受詬病，這種模式的合作被明令不准。2025年修訂實施的途徑交通安全律例定：公安機關交通控制部分依法實施罰款的行政處罰，應當按照有關法律、行政律例的制定，實施罰款決意與罰款收繳分解;收繳的罰款以及依法充公的違法所得，應當全部上繳國庫。
現在，交通違法罰款實行收支兩條線控制，產生的罰充公入直接進入政府財政，屬于政府專項資金(非稅收入)，不再和建設單位或企業產生直接的關系。
業內人士通知記者，固然收繳罰款的方式變了，但此前安裝的大批電子警員仍然在運行，這也是依然還會出現玩運彩網站優惠碼分享天量罰單的理由。
規范建置採用尺度
通暢執法監視渠道
公安部日前強調，要深化為民理念，堅定寬嚴相濟，進一步規范交警執法處罰，嚴禁過度執法、逐利執法、蠻橫執法。要規范合乎邏輯建置途徑交通專業監控設施，主動征求社會意見，對建置、採用中存在的疑問進行排查整改。
依據佛山交管部分通報，業主單位對該路段標志標線會合進行優化改進：在該處現有的實線右側增劃虛線，使右側車輛可以變道往江門方位行駛;在該岔口遠端處施劃地面文字標識，在3公里處增設龍門架建置分道提示標志和地面文字標識;在逼近岔口的2公里、1公里、500米處的地面增加施劃文字標識以及分道提示標志，明晰指引車輛往相應方位行駛;在逼近路口前1公里處解除貨車靠右行駛管制措施，便于貨車提前變道。
韓德云表示，在行政執法領域，現在缺少有效的監視機制。對于雷同佛山這樣的交通違章，絕大部門車主縱然覺得標識設計不合乎邏輯，也不會去投訴或者反應場合，只是交錢了事，從而大大壓縮了司法干預的空間。佛山天量罰單被暴露后，相關部分對不合乎邏輯標識進行了優化改進，恰好說明白當前行政執法監視機制存在疑問，要進一步拓寬渠道，方便人民群運彩朋友圈眾行使權利。
本年3月，上海市普陀區司法局在行政復議審理工作中發明，在接收交管部分開出的機動車違背不准標線指示行駛的罰單后，21名當事人反應這個路段由於長期在施工，導致途徑交通標志標線含糊不清、指引缺乏。途經查訪和審理，司法局工作人員發明涉案路段的確存在地面標線新舊疊加、車道指示標志缺位等場合，執法部分由此作出的行政處罰欠缺合乎邏輯性，遂向普陀交警支隊制發了行政復議發起書。接收復議發起書后，普陀交警支隊主動聯系申請人，說明場合之后撤銷了相應的行政處罰。
韓德云發起，針對濫用電子警員疑問，各地應以此為契機開展專項巡查和專項整治行動，對于違法反常突出的點位，及時查找理由，盡快改良設計不合乎邏輯、施劃不清楚的交通標識，進一步規范各地建置和採用電子警員的尺度，加強建置地點的合乎邏輯性和科學性，做好公然說明，接納社會監視。
