這個五一假期，鐵路接觸網遭異物侵擾與大風相伴頻上熱搜。短短4天，京廣高鐵、京津城際、京滬高鐵、京哈鐵路線、津山線供電接觸網紛飛中招。這些擾亂的異物包含有農用地膜、彩鋼板、防塵網等。為何鐵路接觸網這麼怕大風、怕異物侵擾?接觸網真的很懦弱嗎?有什麼設法可以進行防護?高鐵沿線安全紅線如何守好?鐵路技術人士向記者進行了詳解。
高鐵接觸網為何這麼怕大風、怕異物侵擾？
北京供電段接觸網專業科玩運彩攻略2024副科長何成林通知記者，高鐵列車運行，電是唯一的動力，高鐵接觸網是動車組動力來歷主要組成部門，正常工作時，接觸網帶電設施對地電壓27500伏。從材料類型來說，對接觸運彩無效投注網造成陰礙的異物分為兩種：一種是導電型異物，比如錫箔紙、含金屬絲的風箏線等，假如一端接觸到供電線路，另一端接地，就會造成接觸網短路跳閘，從而導致動車組失去動力;另一種是絕緣型異物，固然不導電，可是一旦侵入高速行駛動車組的受電弓動態包絡線，也能剎那造成受電弓故障，使動車組無法從接觸網獲得電流，導致動車組沒電。
何成林介紹，一旦這些異物侵入，一般有兩種設法辦理。對于個頭較大的異物，需要首要將線路上列車泊車，接觸網設施停電，牽引供電技術人員進入鐵路護網，在做好相應安全措施后人工進行清理，特別大的異物往往還需要調撥接觸網功課車輔導操縱。對于對照小的輕飄物，技術人員可以通過登乘動車組的方式，反向乘坐至故障點進行人工操縱，這類故障處理較快。此外，一些特別小的異物，假如對運行陰礙不是很大，會采取受電弓降弓運行、通過異物點位后再升弓取流的方式，減小對運營造成的陰礙。
接觸網真的很懦弱嗎？
記者了解到，接觸網設施本身不亂性對照強，現在存在的疑問是外來風險因素太多且不不亂。何成林舉例說，供電段擔當沿線潛藏輕飄物的治理，這些輕飄物包含有工地防塵網、農運彩結果查詢村塑料大棚、菜市場的塑料包裝袋，甚至每年都會處理許多風箏線。這些外來物動態性極強，特別不好管理。畢竟鐵路除了部門隧道區段，都是露天開放式環境，途經城區、鄉村就會存在各種隱患。
據介紹，現在對于異物來擾，鐵路部分重要靠人防，通過定期規劃人員沿線巡視、登伺機車巡視等對異物進行巡視查抄。記者了解到，科研單位正在研究通過衛星圖像對比解析確認鐵路沿線周圍運彩購買新增潛藏輕飄物，從而提前研判加大提示力度。
如何守好高鐵沿線安全紅線？
事實上，鐵路部分有著明確的安全紅線要求，依據交通運輸部等七部分聯盟印發的《高速鐵路安全防護控制設法》，在高速鐵路線路兩側各500米范圍內，不得升放風箏、氣球、孔明燈等飄浮物體，不得採用弓弩、彈弓、氣槍等進攻性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為。
同時，在這個500米范圍內，線路兩側的塑料大棚、彩鋼棚、廣告牌、防塵網等輕質建筑物、構筑物，其所有權人或者實際管理人應當采取加固防護措施，并對塑料薄膜、錫箔紙、彩鋼瓦、鐵皮等建造、構造材料及時清理，防範大風氣象前提下危害高速鐵路安全。
北京工務段綜治內保科科長任大興通知記者，鐵路台灣運彩投注app內部把可能陰礙接觸網的物體分為輕飄物和硬飄物，此中工務段擔當對區段沿線彩鋼板這類潛藏的硬飄物進行治理。從4月30日大風預警發表開始，僅該段就有五六十人每日在差異工區步行巡視，同時還通過添乘機車方式巡檢，及時發明疑問，及時打消安全隱患。
任大興坦言，鐵路部分固然已對沿線存在的彩鋼棚等定期查訪創建了臺賬，可是很多施工單位這類建筑物是動態變化的，施工成本也很低廉，今日查抄時候沒有，明天忽然冒出來了。由于個別場所政府相關部分、施工企業紅線意識不強，往往會出現加固措施不到位的場合，從而形成陰礙鐵路運行的安全隱患。
除了彩鋼板，鐵路部門區段鄰近的危樹也是任大興的一塊芥蒂，在日常查抄中，存在個別場所控制部分不珍視、不配合鐵路部分的場合。鐵路畢竟是企業，控制設法真正要落實到位，還必要有場所政府部分的珍視，聯盟起來加大執法力度。任大興說。
