環球最大船舶經紀商Clarkson才剛在日前聲稱，航運業顯露「極度初步」的復甦眉目，環球最大貨櫃航運商快桅(AP Moller Maersk)也隨著對貨櫃航運業作出樂觀預期。
路透社新聞(見此)，快桅執行長Soren Skou 16日在公司公布財報後受訪表明，貨櫃航運業今(2024)年顯露復甦春燕，不只運費開端往上調，多餘產能也因新船訂單萎縮、現有船隻遭拆除而牟取舒緩。他說，目前貨櫃航運業的根本面，是2024年以來最佳。
Skou指出，第2季運費較上年同期上漲了22%，即是由於根本面轉佳、多餘產能紓賭場娛樂城賭注限制解的關係，快桅Q2財報即受娛樂城生日禮金多少惠於運費上升，估算多餘產能前程將進一步減輕。
快桅雖重申，本年環球貨櫃航運需要將發展2-4%，但發展率有望靠攏預估區間的上緣。該公司Q2淨損264億美元、不如路透社綜合解析師預估的507億美元淨利，惟息前稅前折舊攤提前(EBITDA)仍達206億美元、跟市場預估的205億美元符合。
英國金融時報、每天電訊報新聞，Clarkson 8月14日指出，航運業近期顯露「極度初步」的復甦眉目。Clarkson娛樂城 外掛執行長Andi Case說，本次連根本面都開端改良了，並非僅是市況短暫衝高僅僅；已往四年造船事件大幅萎縮，企業如今得付款更高的費用，才幹將貨色獻上船。
Case直指，新造的船隻其實太少，市場終於開端朝供需平衡邁進；但是，他也說，多餘需要，已漸漸牟取吸引。依據Case的說法，2024年環球新造船隻還有2,047艘，到了去(2024)年卻驟減至217艘，而本年以來業者則訂購了267艘新船、毀滅266艘老舊船隻。另有，目娛樂城賭場活動日曆前仍在行運中的船廠，已經從20年的305座驟減至50座。
英國航運諮詢公司Moore Stephens 6月20日發行的最新查訪匯報顯示(見此)，航運業拆船率上揚、造船計畫又謹嚴，供應面漸漸牟取管理，使得業者的自信觸及三年高，但娛樂城出金手續因為油價受挫，業界不敢太過大意，對前程只抱持審慎樂觀的立場。
不少受訪者對前程12個月的遠景審慎樂觀，大多是由於拆船數目提升、業者在訂定造船計畫時變得較有理性的關係。這也使得前程12個月的投資預期增溫。然而，受到政治不確認性、部門買賣顯露噸位多餘(overtonnaging)的疑問、油價受挫以及優質海員難尋的陰礙，受訪者對前程依舊有隱憂。在貨櫃航運方面，預計運費會上揚的受訪者比例從前次的31%激增至46%，以為運費會降落者則下跌6個百分點至12%。
