2025年9月，黃河流域生態保衛和高質量發展上升為重大國家戰略，濟南作為黃河流域的中央城市在推動黃河流域生態保衛和高質量發展中講好中國故事濟南篇章。交通是城市發展的根基和保障，濟南市城鄉交通運輸局緊抓戰略機緣，充分發揮交通的先行、帶領和支撐作用：對內跨越天塹、擁河發展;對外要打通大通道，加強互聯互通，形成聯動發展格局。
而在聯動發展格局中，跨黃通道一直備受市民關注，濟南從大明湖時代到黃河時代，跨越黃河走隧道還是橋梁，從東北向西南，市民選擇將會越來越多。運彩 單雙
黃河南北兩岸市民通行僅用4分鐘
打破隔黃相望的局面
小時候去趟山大道配電腦感到像出了城，走到二環路感到進了郊區。目前去趟齊河就跟散步似的，未來濟南鳳凰黃河大橋建成，去濟陽是分分鐘的事。得知濟南鳳凰黃河大橋將在來歲建成通車，市民王小姐感觸道，以前覺得長在黃河邊不好，不只汛期有危險，黃河對城市發展也是一種限制。而目前，跟著交通連續不斷發展，隔黃相望的局面漸漸被打破，王小姐的觀念也轉變了。她以為，黃河穿城過，不只可以觀賞黃河風采，也為濟南市的發展提供了機緣。
本年10月中旬，濟南鳳凰黃河大橋主橋鋼箱梁頂推順利合攏，這意味著濟南又多了一條跨黃通道。
濟南市城鄉交通運輸局公路處處長夏濤通知齊魯晚報齊魯壹點記者，濟南鳳凰黃河大橋位于主城區東部，路線南起荷花路，向北依次跨越邯膠鐵路聯絡線、黃河，終點與G220相接，橫穿歷城區、高新區和先行區，全長6683米。作為濟南第12座跨黃河大橋，濟南鳳凰黃河大橋將為促進山東省經濟新一輪騰飛，實現可連續發展增添新的動力。作為三橋一隧攜河北跨發展戰略中的主要組成部門，濟南鳳凰黃河大橋連結著南岸濟南新東站片區和北岸先行區崔寨片區，不僅蒙受著快速集散的交通性能，也將加速黃河兩岸的要素流動。夏濤表示。
濟南鳳凰黃河大橋建成通車后，黃河南北兩岸市民通行大橋全程將僅用不到4分鐘，不僅將打破隔黃河相望的局面，也將直接連通城市次中央和地域中央城市，推進產城混合，吸引老城區產業及人口遷移集聚，分擔城市性能，加速生產要素流動。作為東部城區貫通南北的主干道，鳳凰路下穿膠濟鐵路和南部的車腳山隧道已于上年順利竣工通車，市民從二環南高架駕車可以一路疾馳至黃河北岸的崔寨片區。
由于濟南鳳凰黃河大橋連通北岸崔寨片區玩運彩技巧分享和新東站片區，未來人流量將對照大，考慮到一部門人的出行需求，將在大橋的南北兩側各自配備一部客貨兩用的電梯。市民也可以來這里觀賞黃河的壯麗景象。夏濤說。
過河不差橋
將打造3公里密度
夏濤通知齊魯晚報齊魯壹點記者，現在濟南跨黃通道有十二條，包含有長清黃河大橋、齊河黃河大橋;在建的跨黃通道有齊魯大橋、濟樂高速橋、鳳凰大橋、濟濼路隧道。此中濟濼路隧道時現在在建的世界上直徑最大的公軌合建隧道，也是大直徑盾構隧道首次穿越地上懸河，被譽為萬里黃河第一隧。
為了加強黃河兩岸的聯系，助力先行區建設全面提速、助推濟南新舊動能轉換，在建和近期擬建過河通道有11條，十四五期內，市區過黃河遂橋通道數目將實現翻番。主城區范圍內，總通道數到達18個，平均間距3公里。夏濤表示，黃河將成為濟南真正的內河，這個內河是什麼概念?以前的跨河大橋嚴格來說都屬于跨境橋，但沒有完全融入到市民的日常出行，而目前卻不一樣了。
夏濤介紹，黃河的橋梁密度是途經科學考量的，黃河流域生態保衛和高質量發展，首要要考慮的是黃河的安全和生態保衛，為減小對黃河生態環境及景觀陰礙，盡可能采用隧道穿越，比如我們安排新建黃岡路隧道，濟濼路隧道北延、航天大路隧道、新建黃河大橋復線工程。
詩與遠方成為現實
在濟南市城鄉交通運輸局公路處辦公室內，張貼著一張密密麻麻的地圖，已建成的、在建的、安排建設的高速路都用差異的顏色差異的線條標注著，猶如一張蜘蛛網，將整個濟南串聯交織在一起。這張地圖是三環十二射公路網。
黃河流域生態保衛和高質量發展對濟南來說是大機緣，而交通是帶領也是根基。夏濤凝望著墻上的地圖說到，不但跨黃通道與黃河流域生態保衛與高質量發展戰略息息相關，高速、高鐵、市內交通都是城市高質量發展親暱相關。
夏濤介紹，2025年底確保濟泰、大東環、濟樂南延、青蘭(萊蕪)、京滬(萊蕪)等5條116公里高速公路建成通車。加速濟南至高青高速公路建設，開工建設繞城大西環。推進中央城區至萊蕪、鋼城區快速通道項目，加快全域一體化混合發展。優化平凡國省途徑網，年底確保運彩 領獎方式國道105平陰段、省道101槐蔭段建成通車，加速國道220長清南段建設，開工建設省道103改造工程。
齊魯晚報齊魯壹點記者了解到，為打造全國性綜合交通樞紐城市，濟南市城鄉交通運輸局2025年將堅牢抓緊新舊動能轉換先行區、中國(山東)自貿試驗區、黃河流域生態保衛和高質量發展三大國家戰略機緣期，重點做好建設國家級鐵路綜合樞紐、當代化國際空港樞紐、加速小清河復航工程等六大任務。建設國家級鐵路綜合樞紐全面加速米字型高鐵網建設,全心推進濟萊、濟鄭、黃臺聯絡線項目征地拆遷、三電遷改及主體工程建設，推進全域一體混合發展，打造高鐵河西新走廊。開工建設濟南至濱州高鐵。據了解，項目全部建成后，全市高鐵里程將增至600公里以上，實現翻倍增長，打造高鐵123陸上交通圈。
構建當代化國際空港樞紐2025年建成濟南遙墻國際機場北指廊，增加13個停機位，遊客吞吐量將提拔至2600萬人次。加速通用機場nba運彩怎麼買建設，2025年年底前開工商河通用機場，推進萊蕪雪野、平陰通用機場改擴建前期工作。
打造濟南出海黃金通道加速小清河復航工程(濟南段)建設，完工2334公里航道疏浚及護岸結構施工，高尺度安排建設濟南港。統籌優化航道與主城港區、章丘港區的建設時序，全面做好濟南段航道1987畝土地征收拆遷與水利設備遷建等工作，力爭港區與航道工程同步建設、同步竣工。
高品格路網助推城市發展2025年完工順河快速路南延隧道建設，實現南北貫通、快速路閉環成網。加速自由貿易試驗區濟南片區、國際醫學科學中央、新舊動能轉換先行區、國際內陸港、濟南東站等重點片區途徑建設，進一步完善路網結構，支撐片區發展。加大主次干道建設力度，完工二環北路、春暉路、春博路等一批重點城市途徑工程，現在各工地已全面復工，確保2025年內建成通車。推進旅游路東延、工業北路快速路東延前期工作。打通北四路、新沙路等27條瓶頸路,加密通暢城市路網。新建綜合管廊16公里，總長度到達70公里，超額完工十三五安排的60公里目標任務。
軌道交通方面，加快成網確保2025年年底前軌道交通2號線通車,加速推進濟萊高鐵項目建設，統籌策畫新建至至濟陽區(先行區)有軌電車項目，著力提高市域交通通達性。
借重黃河流域生態保衛和高質台灣運彩足球預測量發展的重大戰略，在濟南城市間的空間間隔連續不斷被縮短，無論對濟南市民還是濟南的發展，詩與遠方成為現實。
