重慶日報動靜，乘高鐵，從重慶到成都、貴陽、昆明、西安等周圍大城市，差別只要約1小時、2小時、4小時、5小時;
乘飛機，重慶任何一個區縣的直線100公里范圍內，至少有1座機場(含市外運輸機場);
沿長江黃金水道，一艘艘巨輪可直達萬州港、果園港等主要內河港灣;
走四好農村路，出門水泥路、抬腳上客車，全市農村住民到所在區縣城區的出行時間平均縮短約2小時
大交通打通大通道，大通道助力大發展。一張越織越密的水陸空立體大交通網，如同一幅壯麗長卷，在山水之城、美麗之地鋪展開來。
這一切，得益于2025年底啟動實施的重慶交通建設三年行動策劃，按下了交通建設的快進鍵、跑出加快度。
3年過去了，恰在十三五逼近收官、十四五即將開啟之際，交通建設三年行動策劃收官：為重慶高質量發展提供有力的根基支撐，并承載著市民們滿滿的獲得感、幸福感和安全感。
水陸空并進 打造西部國際綜合交通樞紐
重慶以加速交通強國建設試點為統攬，加快交通建設三年行動策劃，目標直指
在推進新時代西部大開闢的歷程中，在一帶一路與長江經濟帶的聯繫點上，打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，為重慶在西部地域帶頭開放、帶動開放及高質量發展提供澎湃動力。
跟著交通建設三年行動策劃的逐漸實施，一個個項目落地落實落細，重慶在鐵路、公路、航空、水路等建設上多點開花，強根基、補短板、促提拔。
跟著一張更快捷、更暢通、更高效的水陸空立體大交通網漸次成型，重慶在打造西部國際綜合交通樞紐的征程上邁出堅實步伐
望天空：到本年底，重慶全面形成1+4+3民用機場體系，構建起以航空快線為要點的內地航線網絡，蓋住內地重要城市;重慶與世界創建起通暢的空中走廊，累計開通國際地域航線101條。
瞰大地：比年來，重慶形成以鐵路、高速公路、國省干線為主動脈，以長江黃金水道為依托，以四好農村路為毛細血管的當代綜合交通運輸體系。
鐵路加快融入全國高鐵網僅三年時間，重慶相繼開建渝湘高鐵重慶至黔江段、渝昆高鐵、渝萬高鐵3條高鐵，啟動成渝鐵路重慶至江津段改建工程;成達萬高鐵開工;力爭盡快啟動成渝中線高鐵建設。
還有，渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站一期和沙坪壩站、黔張常鐵路、新建渝懷鐵路二線涪陵至中嘴段相繼投用，鄭萬高鐵重慶段有望來歲建成。
公路網絡四通八達高速公路串點成線、連線成網，建成渝廣高速、潼榮高速等11條高速公路，開建渝武高速擴能、梁開(江)高速等17條高速公路;干線公路級別明顯提高
長江上游航運樞紐根本建成長江朝天門至九龍坡段35米水深航道整治完成，朝天門至涪陵段45米水深航道整治有望年底開工。長江、嘉陵江和烏江一干兩支干支聯動的航道體系根本形成，四級及以上航道到達1400公里。
搶抓新機緣，實現新作為。
本年，成渝地域雙城經濟圈建設駛入快車道。4月，川渝首條跨省公交線路重慶市潼南城區至四川省遂寧市磨溪的跨省城際公交開行，沿線百萬人受益。到2025年，實現成渝地域所有具備前提的毗鄰市、區、縣跨省城際公交線路全蓋住。
市交通局擔當人稱，川渝正加速推動交通運輸一體化，著力打造4個1小時交運彩 兌換通圈，即成渝雙核城市之間1小時通達、成渝雙核至周圍重要城市1小時通達、成渝地域相鄰城市1小時通達、成渝主城都市區1小時通勤。
調換運輸結構 提拔支柱產業競爭力
人悅其行，物暢其流。
公路轉得出，水鐵接得住。本年6月，涪秀二線鐵路果園港魚嘴鐵路貨運站投運，年裝卸汽車才幹達60萬輛，并全面接入玩運彩網站分析國鐵運輸網。此舉，將重慶整車鐵路運輸比例提高30%-40%。
汽車是重慶支柱產業之一。以前，各大車企在中央城區重要通過公路運輸，但時常陷入交通擁堵的尷尬中。
跟著果園港魚嘴鐵路貨運站的投運，更大運能、更經濟、更環保的鐵路運輸方式，極大知足了匯聚于兩江新區魚復片區的長安汽車、上海通用五菱、北京當代等車企的運輸需求，突破了困擾它們長年的物流瓶頸，也大大緩解了中央城區的交通擁堵狀況。
這正是重慶對大宗商品調換運輸結構的一個縮影。
合乎邏輯調換運輸結構，促使更多大宗商品從公路運輸轉到鐵路或水運上來，可大大提拔大宗商品的運輸效率、減低物流成本，從而提拔重慶支柱產業的競爭力。市交通局擔當人說。
該擔當人介紹，之前，由于各種運輸方式之間安排調和不夠，我市一些港灣、鐵路與公路連而不暢、鄰而不接，導致貨物倒裝次數過多、拉低了運輸效率。
自交通建設三年會戰打響以來，我市加速了鐵路運能提拔、水運系統優化、提速多式聯運等建設步伐，全面推進運輸結構調換
重慶率先在果園港、新田港、龍頭港、珞璜港實施鐵路專用線建設，同時加速推進大宗貨物公轉鐵，深化與中國鐵路成都局集團合作，創建定期聯系合作機制，推進與煤炭、礦石、鋼鐵、化肥、石化等大客戶簽訂運量運能互保協議，實施公轉鐵專題營銷。到來歲底，鐵路樞紐東環線黃茅坪支線建成后，長安汽車等大型車企的整車運輸，在中央城區將100%通過鐵路運輸發運到全國各地。
同時，重慶鐵路物流樞紐建設提運彩網路投注時間速，打造以團結村為一級物流基地，以小南埡、魚嘴為二級物流基地，以白市驛、龍盛、南彭等12個站場為三級物流基地的1+2+12三級物流節點網絡，加速建設國家綜合性鐵路物流樞紐。
一系列舉措，有效推動了重慶貨物運輸結構調換
2025年，全市公路貨運量占比預測為82%，鐵路貨運量占比上升到16%;
在新冠肺炎疫情沖擊之下，重慶鐵路運輸量仍明顯提拔，預測全年完工1907萬噸，較2025台灣運彩 lol年增長55%。
到本年底，水路貨運量預測完工197億噸，集裝箱鐵水聯運量預測完工12萬標箱，差別較2025年增長62%和348%。
大交通賦能 運彩有app嗎有效助推高質量發展
交通興，百業旺。
一條條高速鐵路、高速公路、農村公路，一條條空中走廊，以及以長江黃金水道為依托的水上交通，猶如活力四射的血脈，有力推動重慶高質量發展。
重慶的集聚和輻射效應展現。2025年底，全市貨物周轉量預測到達35152億噸公里。
以空中走廊的關鍵節點江北國際機場為例，截至現在形成了臨空物流、臨空制造、臨空商業、臨空會展、臨空保稅等臨空經濟體系。2025-2025年，重慶臨空經濟示范區總產值年均增長101%，此中，航空產業增加值相近50%;到2025年，該區域的總產值到達646億元。
跟著水陸空立體交通網的高效銜接，活著界經濟版圖上，以重慶為中央的國際物道大通道通達東西南北
向西，中歐班列(渝新歐)成為一帶一路上的國際新郵差;向北，渝滿俄班列聯通中蒙俄經濟走廊;向南，西部陸海新通道輻射環球96個國家和地域的246個港灣;向東，以長江黃金水道及沿江鐵路干線為依托，開通滬渝直達快線、渝甬班列等，讓地處內陸的重慶站在了開放前沿。
大交通構建大通道，大通道推動大發展
高鐵、高速公路、干線公路、航空及水運，將全市旅游景區景點串聯起來，促進了重慶全域化旅游業發展。數據顯示，2025年全市款待境內外游客657億人次，實現旅游總收入5734億元，同比差別增長10%和32%。
四好農村路為農村地域帶去了人氣、財富，凝結了民心。一批資本路產業路旅游路建成。數據顯示，現在，全市農村路網沿線形成和發展農業特色產業產值突破100億元，為當地群眾脫貧致富奔小康奠定了堅實根基。
交通運輸業贏得長足發展。2025年全市交通運輸、倉儲及郵政業實現增加值977億元，為2025年的13倍，拉動全市GDP增長03個百分點
展望未來，重慶交通建設將踏上新征程、實現新跨越、顯現新作為，以交通建設為支撐，重慶的高質量發展之路必將越走越遼闊。
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