黃石有軌電車
車站初步功效圖出來啦!
有軌電車功效圖
全線共設站30座(含預留站1座)，此中高架站2座，其余均為地面站。此外，在百花路以東、金山大路以北、安排鐘山大路以南地塊內建置車輛基地一處，定位為大中修基地，占地135公項。
(百花隧道功效圖)
車站造型
車站重要采用島式和側式兩種布置格式，分為尺度站和特色站兩種，尺度站造型取用黃石傳統工業元素和綠色天然生態元素，特色站結合周圍環境和商務開闢重點設計。
車站功效圖取源黃石傳統工業元素
車站功效圖取源黃石生態城市元素
全線共設有30座車站
根據差異路段的途徑場合、客流需求
和工程建設前提等因素
黃石因地制宜選用了
錯開側式車站、對稱側式車站
島式站、特色站
4種車站格式
錯開側式車站
車站功效圖
站名玩運彩推薦網站
1黃石大路站
2大泉路站
3杭州西路站
4磁湖路站
5大畈路站
6白馬路站
7經三路站
8園博大路站
9礦博館站
10園博園站
11市民之家站
12奧體公園站
13礦博館站
對稱側式車站
車站功效圖
站名
1師范大學站
2黃石北站
3桂林南路站
4胡家灣站
5金山大路站
6鵬程大路站
7劉家咀站
島式車站
車站功效圖
站名
1湖濱大路站
2桂花路站
3江家灣站
4楠竹林站
5饒家壟站
6理工學院站
7黃石二中站
8奧體中央站
特色運彩 手機下單站-黃石北站高架站
綜合考量：有軌電車性價比更高
現在，我國中大運量快速公交方式重要包含有地鐵、輕軌、有軌電車、BRT等。
省內，武漢地鐵橫貫光谷東西的11號線，更是延伸至鄂州葛店。宜昌、襄陽均安排建設地鐵。
黃石為何選擇有軌電車，而非地鐵、輕軌?黃石市住建局副局長、黃石有軌電車項目建設指揮部辦公室副主任謝旭松介紹，黃石公眾交通亟待升級，但尚不具備建地鐵、輕軌的前提。
國家發改委相關文件制定，建地鐵、輕軌的城市，城區常住人口必要差別在300萬人、150萬人以上，地域生產總值差別在國際賭盤網站3000億元、1500億元以上，以及其他相關前提，黃石距這些尺度還有間隔。
Q
那麼，為何不選擇BR台灣運彩投注攻略T?
A
謝旭松說，比擬BRT，有軌電車在運能、速度、能耗、安全性、準點率、暢快度、運營成本等方面具有明顯優勢。
運能方運彩 投注方式面，一列有軌電車額定載客為300人，BRT只有100人，有軌電車是BRT的3倍左右。
速度方面，有軌電車平均運行時速25-30公里，BRT平均運行時速18-20公里。
能耗方面，有軌電車人均100公里能耗為047公斤標煤，BRT為057公斤標煤，有軌電車只有BRT80%左右。
2025年起，內地一些城市開始建設有軌電車，北上廣深等10多座城市先后開通;現在，還有20多座城市正在建設有軌電車。通過對照，無論從黃石的城市形態特點，還是經濟發展程度考量，建設有軌電車加倍適宜。
期望趕早在黃石見到疾跑的
有軌電車!
