特斯拉(Tesla Inc)週三(3月14日)股世界盃冠軍 運彩價受到市場謠言流傳汽車良率極差的打擊重挫，對此該公司鄭重抵賴，還表明Model S、Model X的生產效率已有大幅改良。
CNBC 14日引述內部員工新聞(見此)，特斯拉位於加州的Fremont廠，因為製作出來的零組件和汽車失誤比例太高，世足賽程運彩賠率重做(reork)和維修(repair)的任務已讓人難以負荷。
特斯拉一名現任工程師估算，Fremont廠製作或贏得的零組件當中，多達40需求重做，因為任務人員得用盡很多精神查驗、重做生產線辦妥的零組件，Model 3的出貨時程也只能被迫往後延。其他員工則指出，特斯拉有時甚至會把出缺陷或受損的零組件，直接從Fremont廠移送至位於加州Lathrop的翻修中央，而不是直玩運彩賠率計算接在生產線上修復零件，這是相當奇怪的現象。
特斯拉14日聞訊重挫445、收32663美元，創2月14日以來收盤低。
對此特斯拉講話人僅表明，該公司的翻修隊伍並未「重做」(reork)汽車，員工們能夠把重做和翻修(remanufacturing)的定義給混淆了，所謂翻修是指公司把舊的零件從頭收拾，以待前程用於前來維修的汽車中。認定此事奇怪、或相信這典型汽車品管有疑問的「專家」，要不是太糊塗，即是徹底搞錯了。特斯拉把關嚴峻，每一輛汽車都得途經500多項的檢修和測試，在終極校準時，需求調換的項目實在都相當微微，僅需數分鐘就可解決。
但是，特斯拉並未透露其「直通率」(first pass yields, FPY)。所謂直通率，可看出以尺度流程製造出的新車，有幾多能第一次就通過所有的品管測試。
路透社隨後新聞，針對品管疑問可能會讓生產目的落空的傳言，特斯拉特意回應時表明，Model S、Model X的生產時間已經明顯收縮，已往員工要輪三班、還得勤奮提升工時，才幹讓這兩款汽車告竣年產10萬臺的目的，如今則只需輪兩班、還幾乎不需求加班。
路透社、CNET Nes、MarketWatch新聞，特斯拉講話人甫於3月12日透過電子郵件表明，Model 3生產線(包含有加州Fremont廠、「Gigafactory 1」超大電池廠)的確曾在2月20-24日暫停，目標是在調換器材、改良主動化步驟，如此才幹解決生產瓶頸、拉高生產效台灣運彩nba推薦率運彩 勝分差。這對試著拉高新品產能的公司來說，是相當正常且全面的現象。
至於升級生產線的細節何必，特斯拉並未明說，僅表明前程數個月生產線還可能暫停數次。
特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk、見圖)去(2024)年7月原先估算，Model 3的月產量大約可在同年12月拉升至2萬臺。但是，該公司隨後下修了這個數字，目前僅預估本(3)月底每週可生產2,500臺，到了6月底則可週產5,000臺。
