這車基本剎不住，就像在開碰碰車
這輛車哪怕修好了，我也不敢再開了。在杭州石祥路上的歐拉汽車4S店門口，網約車司機崔先生無奈地說。
崔先生提到的這輛車，是一輛長城汽車歐拉R1型的電動轎車。7月初，崔先生從杭州火車東站鄰近的一家麗星生物科技有限公司租了這輛車，租期為4個月。
這輛車我是用來跑網約車的，哪曉得才開了一個多月，就遭遇了疑問。崔先生說，鬧煩憂兒要從8月的一場追尾意外事件說起。
剎車踩了沒用
網約車一頭撞上前車
8月24日，崔先生駕駛這輛歐拉汽車在杭州彭埠地鐵站鄰近送完客人。在經過一個路口時，崔先生變道超了一輛車，隨后看見前方的車停下來等紅燈了。他下意識地剎車，預備跟在后方。
可令崔先生沒想到的是，一腳剎車下去，車子發出了咔咔的聲音后，并沒有顯著減速和泊車。崔先生眼睜睜地看著車子撞上了前方車輛，駕駛室的兩個安全氣囊也剎那彈出。
所幸，追尾意外事件中并未有人員受傷。意外事件發作后，交警給崔先生判了全責。
由于車子是從租賃公司租來的，崔先生依照租賃公司要求將車送到位于石祥路507號的歐拉汽車4S店進行維修。
結局一個多月已往了，車子還沒修好。近期，4S店任務人員告訴崔先生，由于衝撞嚴重，車子還需求更改大梁，要到國慶之后才幹取車。
車子在修，生意也做不了，還要正常繳納車輛租費，崔先生有些坐不住了。
我從失事故時，就懷疑車子的剎車有疑問。一開端想，多一事不如少一事，等車修好了去退租就算了，但此刻一個多月已往了，車還沒修好，我其實忍無可忍了。崔先生說，意外事件發作后，他補償了前車司機900元的誤工費，同時依照他與租賃公司的協議，他還要蒙受20整車維修費用的。他算了一筆賬，不同種類補償加車輛租費，這一個多大贏家 娛樂城月里已經虧了3000多元。
近期，他聽一些伴同反應歐拉R1這款車剎車不可以，老是剎不住。
假如這個車的剎車真有疑問，那麼，我這起意外事件是不是應當由廠家來擔當？剎車有疑問的車，怎麼能投放到市場上呢？崔先生越想越氣。
采訪途中遭遇類似意外事件
多位司機：這款車剎不住
那麼，歐拉R1這款車的剎車功能究竟奈何？
就在采訪途中，在中河高架下，剛好遭遇了另一起歐拉R1追尾的聖發娛樂意外事件。
和崔先生的場合相似，這輛歐拉R1也是在正常行駛中，前車泊車后，后方的歐拉R1剎不住了鑫寶娛樂城評價。
駕駛員顧先生說，他的這輛歐拉R1也是從租賃公司租來跑網約車的。
這個車剎車的確不太好，剎車間隔很長的，通常緊要剎車基本剎不住。顧先生也是滿肚子的火，他趕上車剎不住的場合已經不是第一次了，前幾回都是在最后關頭剎住了，這一次由於跟前車間隔維持不夠，沒剎住。
開這個車啊，有時候真像是在開碰碰車啊。顧先生說，他有個網約車司機的切磋群，群里常常能看到一些開歐拉R1的網約車司機吐槽，車子剎不住。前段時間下雨，好幾輛R1都發作追尾了。顧先生說。
也聯系了多名網約車司機，大家都反應，歐拉R1的剎車不太好。也不是失靈，即是剎車踩下去后，車速減不下來，有時還會聽到剎車異響。獨特到了下雨天和要緊要剎車時，心都要懸起來了。一名網約車師傅說。
采訪中，還發明，這些反應車輛剎車不太好的網約車司機，大多是通過一些小型汽車租賃公司租用的車輛。
是不是網約車的歐拉R1和平凡私人車的歐拉R1剎車體制不一樣？一些網約車司機質疑。
在4S店送修的車
多為追尾，大多是網約車
帶著大家的疑問，錢報和崔先生來臨了歐拉汽車的4S店。
在4S店里，看到，維修車間里停著五六輛正在維修的歐拉汽車，此中大部門都是車頭位置被拆開。車間里的維修師傅說，這些車都是由於追尾過來修的，大部門都是網約車。
什麼來由的追尾嘛，我們也講不清晰，反正即是追尾了。維修師傅說。
崔先生的車，停在維修車間的最里面，三四名維修師傅正圍著車頭部位任務。
這輛車追尾的時候，撞擊力度有點大百家樂app，大梁都撞歪了，要更改。維修師傅說，崔先生的車之所以修許久，來由就出在這。
更改大梁要途經車主批准，而車主是租賃公司，不是崔先生。維修人員說，任務人員在更改車輛大梁的疑問上與租賃公司溝通可能顯露了一定耽誤，導致車輛維修進度拖延了，我們已經在趕工了，奪取國慶假期后交車。
崔先生表明，個人只能繼續等。
至于大家最關懷的剎車疑問，4S店維修車間擔當人章先生做出了辯白。
章先生說，本年七八月份的確有不少歐拉R1型轎車因追尾前來維修，以網約車為主。
網約車大多是定制車型，在剎車方面和販售出去的私人車有所分別。他說，私人車版的歐拉R1采用的是雙碟剎，而定制的網約車版本為前輪碟剎，后輪鼓剎，網約車版本的剎車間隔會長一點。
此外，由于歐拉R1屬于純電動車，加快快，底盤重，這城市使得剎車功效比同級其它燃油車要稍微差一點。從最近的車輛維修場合來解析，剎車體制失靈的場合幾乎沒有。
隨后，4S店方面也對歐拉R1的剎車場合做了回應，廠家給出的歐拉R1百公里車速到靜止的剎車間隔數據為38米至42米。這個數據在同級別車里確實要減色不少，不過在及格線之上的。一名4S店的任務人員揭露。
那麼，為什麼歐拉R1的剎車體制，在同級其它車中體現得不太好呢？
一名汽車產業業內人娛樂城 送點數士解析，來由在汽車的輪胎上。歐拉R1的車輛自重約990千克，而車輛選用了尺寸較小的165輪胎。固然夠用，但緊要剎車時抓地力不一定夠。
此外，業內人士也表明，該車的網約車定制版抉擇前輪碟剎、后輪鼓剎的方式，固然一定水平上節儉了生產本錢，減低了車價，但使得車輛剎車功能減低了不少。說厚道話，汽車生產商這樣的做法，不夠本心。這位業內人士說。
固然歐拉R1的剎車功能并不理會想，但由于相符國家尺度，該業內人士以為，有關剎車的疑問維權較難，建議司機平時在駕駛該型號車輛時，盡量維持較大車距，車速不要過快。 謝春暉
