波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)再首創高，衝破1,500點大關，飆上3年新高。市場一片樂觀之際，有人警告，散裝貨船訂單大增、工業金屬價錢重挫，是不祥之兆，航運供需也許會再次失衡。
BDI指數用於衡量原物料散裝航運運費，25日上漲007%、收在1,503點。上週五(22日)BDI收在1,502點，為2024年4月以來首度站上1,500點。
Seatrade Maritime Nes 22線上娛樂城遊戲評價日新聞，VesselsValue數據顯示，本年上半新造的散裝貨船訂單只有63艘。下半年才過了2個半月，新造的散裝貨船訂單就幾乎是上半年的兩倍，到達110艘(圖表見此)。這還不包含有Aegean Shipping Management近期的八艘卡姆薩型(Kamsarmax)散裝貨船有關賭博的心理學訂單。
VesselsValue主管Claudia Norrgren警告，本年下半航運場合好轉，船東壯舉下單打造新船，尤以日本業者為主。然而，要是太多人下訂新船，市場將船滿為患，運費難以提高。如此一來，會有過多船隻、過少貨物，觸發代表的供需失衡。線上娛樂城評論和評論
原物料專家Andre Hecht 25日在Seeking Alpha發文稱，BDI指數從7月10日波段低點的820，一路飆至1,500點以上，不到三個月內漲幅高達83%。BDI漲勢常顯露在原物料之後，也即是原物料價錢先走高，BDI再跟漲。如今工業金屬和鐵礦砂升勢完結，BDI也許會跟跌。
但是Hecht並未過於沮喪，他說還有另一個說法能辯白金屬價跌、運費飆升，那即是北韓衝突升溫。船商和保險業者憂慮地緣政治危害，提高運費。另有，倫敦金屬買賣所(LME)有30%銅庫寄存置在南韓，南韓倉庫也握有很多原物料，這些商品常用於抵押貸款。如今朝鮮半島局面緊迫，融資本錢提高，持有者被迫平倉，打壓金屬價錢。
近來新造船隻訂單大增，南韓船廠接獲多筆訂單。
今世重工(Hyundai Heavy Industries)表明，牟取代價9,080億韓圜(8億美元)的訂單，將興築十艘大型礦砂船(VLOC)，為五年來最大筆的訂單。三星重工(Samsung Heavy Industries)公佈奪下代價11億韓圜的大單線上娛樂城免費遊戲，將打造6艘貨櫃船。
