近日，記者從鄭州市工程質量監視站獲悉，由中鐵十一局集團公司施工的鄭州市軌道交通4號線工程土建施工04標段一在建項目，在施工過程中採用冒充著名品牌廠家鋼筋，為地鐵工程質量埋下安全隱患。現在，鄭州地鐵集團已責令施工單位停工整改，對採用該批次疑問鋼筋的結構底板已進行鑿除。
採用冒充著名品牌廠家鋼筋的項目為鄭州市軌道交通4號線工程土建施工04標段龍湖北站2號風亭深基坑開挖與支護危大工程，該工程建設單位為鄭州地鐵集團有限公司，監理單位為中煤中原(天津)建設監理咨詢有限公司，施工單位為中鐵十一局集團。危大工程是危險性較大的分部門項工程的簡稱，該工程項目部的公示牌顯示，要嚴格依照經專家論證后的方案進行施工，嚴格依照設計要求進行基坑支台灣運彩賠率護;鋼支撐吊裝功課規劃專人進行信號指揮，嚴格按十不吊原則進行吊裝等。
作為一項危大工程，本應加倍講究工程的安全生產與控制，對工程材料質量加倍嚴格管控。然而，本網記者卻發明，此次施工單位中鐵十一局在施工過程中，採用的部門鋼筋及格證書、產品運彩 報馬仔送檢教導及吊牌信息造假，其所採用鋼筋名為河南濟源鋼鐵(集團)有限公司(下稱濟源鋼鐵)所生產，而實際卻為陜西龍門鋼鐵有限責任玩運彩報馬仔玩法公司(下稱陜西龍門鋼鐵)所產鋼筋。
記者在施工現場看到，地上累積鋼筋的吊牌顯示為濟源鋼鐵，生產允許證為XK05-001-00112，規格為28*9000mm。但鋼筋上所顯示的鋼號是XK05-001-00614，為陜西龍門鋼鐵。濟源鋼鐵公司對此表示，公司所生產的鋼筋允許證為XK05-001-00112，并非XK05-001-00614，與濟鋼公司產品及格標識不符，涉嫌存在造假場合。
對此，中鐵十一局軌道公司擔當該項目經理稱：公司是依照濟源鋼筋的價位進的貨，做的臺賬，供給商向公司提供的鋼材信息也是濟源鋼筋的，不料在實際供貨中摻雜了一部門其他品牌的鋼筋，也許是供給商為了牟取更大的利潤。公司對于鋼筋進廠工作管控不嚴，沒有及時發明冒充鋼筋，同時公司也是受害者。據了解，該批次鋼筋共計進場150噸左右，埋入地下採用的約玩運彩賽事直播有80噸左右，現在已作出全部清理，依照要求進行了整改。
針對該工程項目在施工過程中採用的鋼筋，有沒有依照要求通過招投標的格式選擇供給商的疑問?中鐵十一局項目經理則表示，依照原則公司選擇供給商需途經招標格式，由于該項目工程只剩下收尾階段，達不到一定規模，故采取現場咨詢、自我評估的方式來選定供給商，沒有進行招投標。
值得注意的是，記者在鄭州市質監站采訪時發明，質監站執法人員在去現場核查鋼筋造假場合時，并沒有採用公務用車，而是要求施工單位中鐵十一局派專車到質監站接送執法人員到現場執籃球延長賽 運彩法。
鄭州市質監站回復記者時表示，中鐵十一局在施工過程中確切存在鋼筋造假疑問。已責令地鐵集團對施工單位處罰5萬元，對監理單位處罰2萬元，并現場下發了局部暫停施工停工告訴，對存在的疑問鋼筋進行封存，查閱了相關資料，對未採用的鋼筋進行了退場處理，對已經採用該批次疑問鋼筋的結構底板進行鑿除，現在，鑿除工作已經完工。
鄭州地鐵集團有限公司回復稱，5月25日鄭州市工程質量監視站組織的質量專項抽查中發明：在建鄭州市軌道交通6號線龍湖北站(4號線換乘站)施工現場存在鋼筋加工場鋼筋混放、部門鋼筋銘牌與鋼材本身鋼標上的標識存在出入。鄭州地鐵集團高度珍視，當即責令參建單位現場停工，并對現場鋼筋進行封條封存。停止6月5日，澆筑的第一組底板結構在監理見證下已進行了鑿除處理，對鋼身鋼標與銘牌不符的鋼筋全部進行了退場處理。在今后的工程建設控制過程中，鄭州地鐵集團將嚴格推行建設單位職責，進一步加強對施工及監理單位的控制，斷然避免雷同疑問再次出現。
針對此事，本網將繼續予以關注。(記者武世友 見習記者汝連保)
