電動車聖光罩頂，車廠若不投入研發好像就輸人一截。疑問是目前市場對電動車需要不大，就連特斯拉都尚未能從電動車贏利，傳統車廠又搶發狂進，也許會導致供需失衡。
Business Inser、ZeroHedge引述外媒新聞，特斯拉燒錢速度再破新高，百家娛樂城本年第二季燒掉了12億美元，平均每日用掉1,300萬美元。已往六年來，該公司的自由現金流多為負值，並且錢越燒越兇，一再刷新記載(圖表見此)。上年特斯拉電動車販售首創高，營收達70億美元，不過仍吃虧675億美元。
傳統車廠也好不哪去，通用汽車(GM)每賣出一輛Chevrolet Bolt電動車，就吃虧9千美財神娛樂城比賽專業元。飛雅特克萊斯勒汽車(Fiat Chrysler Automobiles)的Fiat 500電動車，每賣一輛就虧本2萬美元，該公司執行長Sergio Marchionne高呼，電動車行銷應奠基於花費者需要，而非政策誘因。
只管電動車無利可圖，傳統車廠仍蜂擁投入電動車市，估算到2024年，環球將多出快要50款純電動車。電動車仍是新市場，上年電動車在美國市佔不到1%，在中國和英國的市佔約為14%，過多新車娛樂城免費註冊款會讓電動車市變得非常擁擠，並且也沒有證據顯示有巨大的花費者需要。
為什么車廠甘願做損本生意？來由是環球最大車市—中國，目的在2030年減少廢氣排放，改良空污，車廠必要生產一宿命量的環保車，才幹繼續出售傳統汽車。通用和飛雅特克萊斯勒的販售主力都是休旅車和貨卡，必要投入電動車，才幹保住傳統錢財樹。
出金娛樂城ZeroHedge指出，電動車市缺乏需要，連續吃虧，此種場合下又大批提升供應，從經濟學原則來看，並非良策。
