衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)從6月初開端一路往上升，近日終於衝破3月包袱區，週二(9月19日)更刷新近三年高。
嘉實XQ環球贏家體娛樂城節慶活動制報價顯示，BDI 19日終場上漲122%、收1,415點，創2024年11月10日以來收盤高；已較6月6日的波段低點(818點)跳升73%之多。
華爾街日報9月12日新聞(見此)，航運經紀商相信，BDI短期內有望連續走高，估算要漲到1,700點才會面對初步包袱。散裝貨物海上運輸巨擘Scorpio Bulkers Inc總裁Robert Bugbee說，景氣全面好轉，環球經濟發展強勁，從水泥、穀物、鋁礦、煤炭到鐵礦砂等等，運輸量都顯著提升。
新聞直指，跟去(2024)年比擬，中國本年決擇把10個省分的煤炭、鐵礦網上賭場技術創新砂產量削減25%、20%，但願能藉此改良環境汙染，與此同時北京卻加大根基建設的投資力道，導致中國必要仰賴入口知足需要，促使航運、原物料市況增溫。
一名經紀商表明，至少線上娛樂城遊戲平台在前程幾個月內，原物料將重振雄風，大型貨船的每天現貨運費已來臨21,000美元、遠高於上年同期的11,000美元，重要是拜中國向澳洲、巴西、美國和加拿大入口原物料之賜。
EconomicCalendar原物料解析師Leia Toovey 8月16日指出(見此)，BDI自7月底起漲以來就穩步上升、徹底沒有趨緩眉目，固然BDI每次大漲城市拉回改正，但這一次所有眉目都顯示，本波漲勢應當還會延續至少好幾個月。
Toovey稱，7、8月份一般是BDI淡季，但中國本年對原物料的需要加溫，讓航運市況夏日淡季不淡。本年業者都想趕在中國強制壓低鋼鐵廠產能、減少空氣汙染之前，事先囤積鐵礦砂、拉高鋼鐵產線上娛樂城遊戲規則量。9、10月份原先即是BDI旺季，縱然本年BDI提前上揚，航運市況還是有望隨原物料(不光只是鐵礦砂)需要增溫、進一步加熱。
Seatrade Maritime Nes 8月15日新聞(見此)，Uni-Asia Group董事長兼執行長Michio Tanamoto在承受專訪時也說，散裝航運市場供需日益趨緊，重要是拜新造船隻減少之賜，估算租船費率有望連續上揚。
Uni-Asia Shipping本年上半年(1-6月)出租船隻的收益到達1,800萬美元，較上年同期發展9%。該公司旗下艦隊大多是日本製的37,000 DWT (Deadeight Tonnage、載重噸位)靈便型散貨船(handysize bulk carrier)。
