中國《乘用車企業平均燃料耗損量與新能源汽車積分並行控制設法》將自2024年4月1日起施行。
依據第三章第十七條的規定，傳統能源乘用車年度生產量或入口量到達3萬輛以上的、從2024年度開端設定新能源汽車積分比例要求：2024年度、2024年度新能源汽車積分比例要求差別為10%、12%。2024年度及以後年度的新能源汽車積分比例要求由工業和信息化部另行宣布。
第五章第二十八條提到，乘用車企業2024年度產生的新能源汽車負積分、可以採用2024年娛樂城廣告度產生的新能源汽車正積分進行抵償。
中國工信部副部長辛國斌(見圖)9月26日在中國汽車動力電池行業首創聯合年度大會上表明，中國動力電池行業成長任重道遠，還需各方繼續勤奮加速協力成長。2024年2月四部分聯盟發行的《增進娛樂城線上註冊汽車動力電池行業成長舉動計劃》領會提出了「力爭實現單體350瓦時公斤、體制260瓦時公斤的新型鋰離子產物行業化和整車利用」的成長目的，中國副總理馬凱7月座談會上再次強調「要咬定2024年實現單體每公斤350瓦時的目的不放鬆」。
華爾街日報9月2線上娛樂城遊戲推薦8日新聞，Nakanishi Research Institute解析師Takaki Na線上娛樂城下載網址kanishi說，中國已倡議環球電動汽車節、環球正加快採納汽車電氣化法則。福斯(Volksagen)與安徽江淮汽車集團新成立的合資企業2024年將生產8-10萬輛電動車。通用汽車4月表明，公司將與合資企業伙計上汽集團於2024年打造10款電動車或油電融合車。
本田汽車公司中國區講話人Keitaro Nakamura表明，即便2024年底實施的規定被推遲了一年、這仍然不是一個輕易跨越的障礙。2024年本田在中國的販售量為125萬臺、沒有一臺是電動車或油電融合車，這家公司計畫自2024年起開端銷售中國製的純電動車。
戴森公司(Dyson)創立人James Dyson 9月26日公佈，戴森開闢中的電動車預測在2024年推出。Dyson預測投入20博弈遊戲app億英鎊開闢電池驅動車、目前已打造出一支過份400人的研發隊伍。他表明，汽車業競爭相當劇烈、因此現階段無法對外公布更多細節。
依據DNV GL首度發行的「能源轉型展望」匯報，受電動車滲入率連續上揚的陰礙，石油供給將在2024-2028年時期轉趨持平、隨後大幅降落，2034年將遭自然氣逾越。這份匯報預估電動車、內燃引擎車將在2024年到達「本錢平價」，預估到2033年環球半數輕型新車販售量都將是電動車。
嘉實XQ環球贏家報價體制顯示，Global X Lithium Battery Tech ETF(LITus)28日上漲008%、收3696美元，持續第3個買賣日收高；本年迄今累計漲幅達5160%。
VanEck Vectors稀土戰略金屬ETF(REMXus)28日上漲076%、收2511美元；本年迄今累計漲幅達4762%。
