年關將至，被戲稱為年度人類大轉移的春運又將開端，同往年有運彩 馬大偉所差異，除了傳統的飛機火車遠程車以外，比年來越來越紅火的汽車租賃產業也緩慢參與市場，開端瓜分春運這個大蛋糕。汽車租賃產業在內地起步較晚，相對國外成熟的市場來說仍處于蹣跚學步階段，本身經歷的缺陷以及產業尺度的不完善，滋長了種種亂象。尤其是涉及到保險，理賠等錢方面的疑問時，經常觸發租車糾紛，造成了大批投訴的同時也減低了租車產業的整體口碑。
為此，筆者挑選了神州租車、一嗨租車、瑞卡租車以及車速遞租車這四家廣州主流的連鎖租車公司進行了一番探訪，方式重要是通過門店巡訪，手機訊問，網站預定等幾種方式，目標即是確認關于租車保險以及理賠方面的收費疑問。
神州租車
神州租車是目前內地最大的連鎖租車企業，依據神州租車個人的說法，目前在全國60多個都會，52個機場，佔有過份600家門店，車輛過份40000輛，規模遠遠過份其他租車企業，可謂中國租車產業第一巨頭。
神州租車的租車資用由根本租費，保險費，手續費和增值辦事費構成，此中根本租費，保險費以及手續費是必選項目，保險費依照車型差異而差異，最低檔次大概為30元每日，手續費則是每筆買賣20元。此外，筆者發明，在增值辦事中還有一項名為不計免賠險的辦事，售價為50元每日，神州租車給出的辯白是如車輛租賃時期脫險，客戶無需蒙受保險理賠范圍內的任何虧本。本來，在神州租車的根本保險費中設定有一個免賠額，這個額度是1500元，根本保險而已擔當對免賠額以外到保額以內的部門。假如車輛虧本在1500元以內，那麼這部門錢是徹底要客戶個人蒙受的，而假如要避免這個場合，客戶需求買入代價50元每日的不計免賠險，買入以后保額內可以徹底避免保險虧本。
保險費 另計，30元天 起免賠金額 1500元不計免賠辦事 有不計免賠辦事價錢 50元天
一嗨租車
一嗨租車是業內僅次于神州租車的第二大連鎖短租企業，佔西班牙日本賠率有數千輛可租車輛。一嗨租車在租車價錢上也和神州相似，同樣是由根本租車資用，保險費和手續費構造，此外，新用戶還會有一個相似會員卡的10元工本費。
一嗨租車的根本保險同樣有最低免賠限制，在一嗨網站的保險費用說明中，一嗨稱之為絕對免賠額，這個免賠額要比神州更高，為2024元，也即是說車輛虧本在2024元以下以及過份保額的部門，都是要客戶蒙受的。并且，在增值辦事中，筆者并沒有找到關于這個絕對免賠的規避想法，因而，相對神州來說，一嗨沒有給客戶抉擇的余地，一旦脫險，2024元以內的補償看來是少不了的了，這點恐怕一嗨還有待改進。
保險費 另計，30元天 起免賠金額 2024元不計免賠辦事 無不計免賠辦事價錢 無
瑞卡租車
瑞卡租車是華南地域極度馳運彩 讓分 意思名的一家汽車租賃公司，依托七天連鎖旅店，近來成長十分迅猛，其營業網點遍布廣州和深圳，僅從門店分布來說，密度遠高于之條件到的神州租車和一嗨租車。瑞卡租車在運營模式方面和神州一嗨差異，其租車價錢采用的是一口價的方式，即價錢中涵蓋了根本保險費和手續費，看到的價錢就是終極需求付款的價錢，這一方式使得租車價錢加倍透徹。
但是，固然瑞卡租車的價錢中已經涵蓋了保險費，但仍然有最低免賠額度限制，和一嗨雷同，一樣為2024元，保險公司只擔當補償2024元到保額之間的部門，2024元以內的部門還是得花費者自掏腰包賠付。為此瑞卡租車在增值辦事中有一項名為2024元無憂的辦事，價錢為20元每日，買入了此辦事后可完全避免上述場合，因而總體來說，瑞卡在保險費價錢上仍然較神州和一嗨要有優勢。
保險費 已在租費中涵蓋免賠金額 20台運運彩24元不計免賠辦事 有不計免賠辦事價錢 20元天
車速遞租車
最后筆者來臨了車速遞租車公司，這家公司和瑞卡租車相似，目前重要在一些經濟較為發財的區域開展租車業務，目前在上海，北京，廣州，深圳，杭州，蘇州六大都會運營，車輛千余臺，重要以經濟型車型為主。
和瑞卡租運彩 網球 總局數車相似，車速遞同樣奉行的是一口價租車的概念，涵蓋保險費且免手續費，但是途經筆者仔細了解確定，車速遞的一口價中不光涵蓋了平凡保險費，還涵蓋不計免賠險辦事，也即是說，假如在車速遞租車脫險，只要不過份保額，不顧終極認定的虧本金額是幾多，客戶都不需求付出那個免賠的底限，但需求依據實質車損場合付款一筆數額不大的綜合維修辦事費，用作付款車速遞任務人員將車送修的人工以及物料本錢。因而，和業內其他租車公司比擬，車速遞租車的保險包含范圍看起來更為普遍，而相對于瑞卡租車，車速遞好像更有理由稱個人是一口價租車。
保險費 已在租費中涵蓋免賠金額 全額無免賠額度不計免賠辦事 有不計免賠辦事價錢 已在租費中涵蓋 需求按虧本付款一筆綜合維修辦事費
通過對廣州四家主流連鎖租車企業的保險費用考量后筆者發明，除了車速遞租車以外，其他三家租車公司在默認即不抉擇額外的增值辦事場合下，所租車輛一旦脫險，承租人起碼也得接受1500元以內的理賠虧本，假如該虧本在免賠額度之內，實在所買的保險基本即是空頭支票，由於全體的虧本仍然是由承租人蒙受，這種場合的存在是否正當合乎邏輯呢？
筆者就此疑問也特地采訪了某家有過和汽車租賃公司配合的保險公司，關連任務人員通知筆者，從保險條約的角度來看，并不存在什麼免賠的額度，車輛一旦脫險，保險公司肯定依照保單規定全額賠付相應虧本。至于部門租車企業設定免賠額度這一概念，可能是由於租車企業為了節省保險費本錢，和保險公司協議后的結局。依據初步估算，假如設定免賠額為1500元，每輛車可每年以節省保費數千元，同時保險公司和租車企業也不用糟蹋大批的精神去處置幾百上千的小額保單。租車公司通過此想法變相減低了本錢，好像能給花費者帶來更多的福利，但是對于租車公司設定幾十元每日的不計免賠險辦事費，該任務人員卻表明不認為然，由於假如依據保費支出平攤到每輛車上，這項不計免賠辦事價錢應該在10元每日以內，部門租車公司卻開出20-50元不等的高價，顯然不可避免有宰客的嫌疑。
據了解，針對內地租車產業的保險以及理賠關連事宜，目前還沒有領會的法紀或者產業條例來拘束，所有收費和理賠尺度皆是由租車企業個人訂定和實施，從長遠來說，這并不有利于租車產業的成長。為了產業或許康健有序的成長，筆者還是但願關連部分或許盡快出臺相應的產業條例，完全規范化租車辦事，讓花費者租的高興，開的安心。
