本年9月初，陜西西安出臺了一系列控制共享單車的新措施。此中，對共享單車騎行人有闖紅燈、闖行高架橋、隧道、在機動車道行駛甚至逆行等5次違背交通律例行為的，將永久禁用共享單車。如今，兩個多月過去了，這些措施實施得怎麼樣?有沒有共享單車用戶因此被處罰或永久禁用?共享單車的控制中又有哪些困難需要辦理?我們的記者進行了巡訪查訪。
5次違背交規永久禁用 可否執行處罰是關鍵
西安市共享單車分級控制制度共分為5個差異的違規級別，對應差異的限制和處罰措施。此中，最嚴重的處罰，騎行人5次違背交通律例如闖紅燈、闖行高架橋、隧道、在機動車道行駛甚至逆行或因違法採用共享單車遭受刑事、治安處罰，則會被永久禁用共享單車。
近日，記者巡訪了多家共享單車平臺，了解到平臺現在只能針對他們的騎行用戶亂停放和私占、毀壞共享單車的行為實施處罰和禁用。而騎行人出現交通違法行為還無法做到相應的處罰。這些行為的控制部分重要為交通、城管和交警等部分。比如，西安交警部分現在對于共享單車騎行中的交通違法行為，重要還是以安全吸取教育為主，處罰為輔。
西安市交警支隊秩序處秩序科民警 關博聞：對違法行為當事人運彩 正規賽進行人像采集，后臺比對他(她)的歷史違法紀實，來對初次違法和少次違法確當事人進行安全教育或者進行現場體驗式執勤的柔性執法的措施。可是對多次觸犯交通安全法律律例的騎行人，我們就會依照法律律例的要求，對他們進行20元以上50元以下的處罰。
為了讓新制度落地，西安多家共享單車平臺企業在市交通運輸局的調和傳授下成立了文明騎行聯合，簽訂企業互信協議，共同對多次違規停放、私占車輛以及違背交通律例的用戶進行警告、限制和處罰。現在，首批235名不文明騎行用戶已經確認。
西安市交通運輸局綜合交通處 艾聰穎：現在我們已經確認了首批235人的不文明騎行的用戶，企業已經對這些用戶進行了分級處理。
西安市交通運輸局表示，他們會調和相關部分和企業盡快處理。
西安市交通運輸局綜合交通處 艾聰穎：企業和交警、城管這些部分都創建了一個聯絡的機制，假如需要提供相應的一些處罰根據，他們可以直接聯系對接相應的部分。下一步我們也會把這些中間遭遇的疑問及時調和其他部分來盡快處理。
那麼，西安市為什麼要出臺這樣一個政策?在共享單車控制中面對哪些困難?有什麼好的經驗和嘗試呢?
針對超額投放困難 擬實施掛牌控制
西安的共享單車實行定量準入機制。現在核準的總投放量為435萬輛，由于有兩家平臺企業經營不善，已經退出玩運彩 彩幣市場，市場上實際準入的共享單車數目為29萬輛。可是，記者了解到，共享單車企業普遍存在超額投放的場合。
西安市城市控制和綜合執法局市容秩序控制處處長 郝衛國：一車多碼，然后超投、違投，這種現象是存在的。然后就西安而言，從準入的數據上看是29萬(輛)，但在最高峰，就我們估計，大約有快要70萬(輛)。
超額投放帶來的壞處之一便是無序競爭，在實際運營中，最明顯的表現便是亂停放疑問突出。西安市相關部分此前已要求企業做好單車減量工作，加緊回收超投車輛，對于不及時回收的單車予以暫扣。
西安市交通運輸局綜合交通處 艾聰穎：這個我們由交警和城管部分已經將他們承認的違投的車輛已經全部暫扣。特別是對整改不到位的企業，將依照簽訂的運營服務允諾書以及相關的控制制度核減單車企業在西安的投放份額。
可是，由于共享單車的流動性強，實在際投放和玩運彩比分比較採用的數目很難掌握。針對這一現象，西安市城管部分也策劃采取一些新的控制措施。
西安市城市控制和綜合執法局市容秩序控制處處長 郝衛國：掛牌控制，便是實施一車一碼，在前期準入的根基上，對共享單車掛含芯片的電子二維碼，能夠台灣運彩下注分析監控我們全市投入的數目和總量，這樣就便于我們的控制。
除了超額投放，共享單車的規范停放一直是個困難。履歷過早期亂停亂放之后，如今西安正在試探高效便捷的設法來規范停放行為，這些設法可否規范停放呢?繼續來看記者的報道。
第三方代運維 費用由企業蒙受
據共享單車平臺介紹，現在西安重要采取的仍然是劃框停放。
西安市城市控制和綜合執法局市容秩序控制處處長 郝衛國：從上年(2025年)以來，我們目前已經劃了15101個共享單車泊車位，同時建置了135處中轉站，而且創建了2座共享單車驛站作為示范。
而共享單車驛站是西安開創的一種共享單車停放模式，即在共享單車密集區域建設立體停放空間，便于市民停放取用。
西安浐灞生態區城市控制和綜合執法局監視科副科長 樓國晟：分高下兩層，一層可以停放250輛，二層可以放100多輛。它就對照省場所，假如這300多輛車放在人行道上就陰礙行人通行，而且這個車子立體寄存以后，也是極度便捷的。
除了規范共享單車停放位置的疑問，共享單車運維人員及時清理淤積車輛、規范安放違規停放車輛的工作也極度主要。西安市制定共享單車企業運維人員和投入單車比例不少于千分之五;在地鐵口、主要商圈、大型企業等周圍重點區域和路段，必要部署固定運維人員，中華職棒 運彩每人劃定最大25平方公里的區域，邊安放，邊清理。
西安市交通運輸局綜合交通處 艾聰穎：現在西安市三家企業總的運維人員大約是1300余人，這個和我們的要求還是有一點差距。
西安市城市控制和綜合執法局市容秩序控制處處長 郝衛國：由于各個企業在差異水平均有超投現象，所以把超投量往上一加之后，便是它這個運維氣力是嚴重不足的。
針對這一場合，相關部分對共享單車企業提出了一分鐘響應、半小時到場、一小時整改到位的尺度，要求共享單車企業加大運維控制，并對運維不及時的共享單車施行第三方代運維控制，由此產生的費用由共享單車企業蒙受。
西安市城市控制和綜合執法局市容秩序控制處處長 郝衛國：首要是企業的主體責任落實，其次便是我們騎行人的規范，便是說騎行人假如從源頭上大家都能文明騎行，估算我們共享單車的停放控制并不難。
(總臺央視記者 楊永青 甘志慶)
