散裝航運的運費連續跳漲，業界以為，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)應當還有數個月的上漲公價。
嘉實XQ環球贏家體制報價顯示，BDI 18日上漲104%、收在1,260點，創4月19日收盤高，已較6月6日的前波低(818點)飆漲54%。
承載鐵礦砂、煤炭等原物料的海岬型船(Cape娛樂城遊戲即時大獎頒獎size)，費率也在近月走強，波羅的海海岬型指數(BCI)18日上漲126%、收在2,574點，創3月31日以來收盤高，已較72023娛樂城推薦月7日的前波低(753點)暴漲242%。
EconomicCalendar原物料解析師Leia Toovey 8月娛樂城排行榜16日指出(見此)，BDI自7月底起漲以來就穩步上升、徹底沒有趨緩眉目，固然BDI每次大漲城市拉回改正，但這一次所有眉目都顯示，本波漲勢應當還會延續至少好幾個月。
Toovey稱，7、8月份一般是BDI淡季，但中國本年對原物料的需要加溫，讓航運市況夏日淡季不淡。本年業者都想趕在中國強制壓低鋼鐵廠產能、減少空氣汙染之前，事先囤積鐵礦砂、拉高鋼鐵產量。9、10月份原先即是BDI旺季，縱然本年BDI提前上揚，航運市況還是有望隨原物料(娛樂城生日禮金多少不光只是鐵礦砂)需要增溫、進一步加熱。
Seatrade Maritime Nes 15日新聞(見此)，Uni-Asia Group董事長兼執行長Michio Tanamoto在承受專訪時也說，散裝航運市場供需日益趨緊，重要是拜新造船隻減少之賜，估算租船費率有望連續上揚。
Uni-Asia Shipping本年上半年(1-6月)出租船隻的收益到達1,800萬美元，較上年同期發展9%。該公司旗下艦隊大多是日本製的37,000 DWT (Deadeight Tonnage、載重噸位)靈便型散貨船(handysize bulk carrier)。
