電動車時代揭開序幕、車用電池需要高漲，解析人士以為，鎳將成為下一個要害的新能源金屬。
Palisade Research 23日新聞(見此)，金屬解析師Mike Beck在承受專訪時指出，目前一輛電動車一般需求過份35公斤的鎳，而電池能源密度漸漸提升，鎳的需要也將與日俱增。
目前環球電動車市，每年需耗損200萬噸的鎳，而鎳有好壞品級之分，當前市場供給中，半數的品質較高、用來製造電池，其餘品質較劣者則會用於生鐵(pig iron)。
假設2025年電動車佔整體轎車的比例能到達15%，這典型全世界每年需額外耗損60,000噸的優質鎳。若到了2030年，電動車佔比拉高到30%，那么每年耗損的鎳將過份100萬噸。
為了因應如此巨大的需要，採礦業的鎳供應量勢必得拉高一倍以上，這對資金密集的鎳礦來說，是頗大的挑釁。鎳礦的前置時間長達6-8年，還得應付很多專業疑問，而較為夢想的鎳，最好採自高等鎳硫化物礦床，但這僅佔已知供給源的4%。
基於上述來由，Beck相信，鎳的關連概念會在前程幾年漸漸成為潮水，而跟著電動車需要增多，鎳的庫存也漸漸耗盡，是值得歷久投資人提早佈局的好標的。
嘉實XQ環球贏家體制報價顯示，iPath彭博鎳價指數ETN (iPath Bloomberg Nickel Subindex Total Return ETN (JJNUS)22日小漲014%、收146六合彩開獎紀錄2美元，創11月13日以來收盤高；年頭迄今漲幅已達2083%。
電動車風潮突起，電池製作商對鎳的需要也愈來愈高，然而依據解析，全世界的鎳產能，只有半數將受惠。鎳價也在電動車需要的動員下，飆升至2年多新高。
路透社、Zero Hedge、華爾街日報等外電11月新聞，內含鎳的鋰電池，可提升儲存容量、拉高單次充電可行駛的里程數，從特斯拉(Tesla Inc)的高價電動車「Model X」、到通用汽車(General Motors Co)的平價車種「Chevy Bolt」，城市使用含鎳鋰電池。
生產高等鎳礦的採礦商，莫不但願搭上電動車熱潮。但是，依據瑞銀(UBS)刊登的研討匯報，在環球的鎳供應量當中，有半數為所謂的鎳鐵合金(ferronickel)與鎳生鐵(nickel pig iron, NPI)，並難受合用來生產電池。
依據研討，生產品級較高的鎳礦業者，才幹受惠，這當中包含有BHP Norilsk Nickel、巴西淡水河谷(Vale SA)、住友商事(Sumito威力彩預測分析mo Corp)等大型採礦商，規模較小的業者則包含有澳洲的Independence Group和Western Areas。這些礦商都在勤奮打造廠房，將鎳礦幻化為粉狀硫酸鹽，用來製造電池。
礦業巨擘嘉能可(Glencore Plc)近期則在法說會上說，到了2030年，鎳產量必要威力彩下一次開獎時間拉高120萬噸，相當於當今環球半數產能威力彩熱門號碼，才幹知足電池行業的需要。目前鎳價已是嘉能可採礦本錢的兩倍以上。
