2024年2月10日，天問一號火星探測器順利實施近火制動，辦妥火星擒獲，正式踏入環火軌道。目前，探測器各體制狀態良好，近火制動后入軌精度很高，為后續環火飛翔的順利開展取得了開門紅。
奔火路上，天問一號如何打好漂移、踩好剎車，并辨別多樣復雜的環火軌道？所有這些，離不開航天科技集團五院總體設計部軌道設計隊伍的娛樂城賭博場所評價星際引航。下面，就讓我們一起來聽聽天問一號軌道設計隊伍怎麼說……
奔火路上需求半途改正和深空機動
自2024年7月23日發射以來，踏上奔火高速路的天問一號已經辦妥了4次軌道半途改正和一次深空機動。與嫦娥系列探測器在地月空間飛翔差異，天問一號是在進行星際航行，發射升空3天后就已經完全脫離了地球的引力場。為了確保它或許順利奔火，航天五院悉心為它設計了最優的飛翔軌道，并訂定了詳細、普遍的管理手段，助力天問一號在導航中精確飛翔。
在地火遷移的高速路上金核發，天問一號歷久處于無動力飛翔狀態，不可避免會受到入軌偏差、管理偏差和其他攝動因素的陰礙，與預定軌道產生一定的偏離。為了更靠攏理論軌道飛翔，它就需求輕轉方位盤、慢踩油門，通過半途改正的方式來進行飛翔方位和速度的細節調換。
在高速奔火的路上，深空機動是天問一號需求把握的漂移技能。與半途改正比擬，深空機動是管理量更大的軌控動作，使探測器通過一次大轉彎或者大漂移，從地球的公轉面進入到火星的公轉面，精準對準火星飛翔。從軌道設計的角度來說，深空機動重要是為了調換探測器繞日軌道的尺寸和傾角，以知足達到火星的需要。軌道擔當人周文艷研討員這樣辯白。
只有一次時機，必要精確踩下剎車
第4次半途改正后，天問一號維持著平穩的飛翔軌跡抵達火星鄰近。在中國人民歡度春節的日子里，火星迎來了新的探尋者。從地火遷移軌道進入到環火軌道，需求通過近火制動來實現火星擒獲，從而辦妥日心軌道和火心軌道的順利銜接。
天問一號需求正確辨別通往火星的高速路標并剎車慢行，在通往環火軌道的匝道上謹嚴行駛。對于軌道設計來說，近火制動這腳剎車力道大小極為考究——踩得太輕，就會飛離火星；踩得太重，則會對后面的飛翔時序產生龐大陰礙。軌道主管設計師高珊形象地繪出。
辦妥第4次半途改正，天問一號便進入到適合的窗口期，必要精確地踩下剎車，即通過近火制動實現火星擒獲，一步到位邁入預定環火軌道。對于天問一號來說，近火制動只有一次時機，由於下一次適合的窗口期是在2033年。
另一個對軌道管理帶來龐大挑釁的是通訊延時。由于探測器間隔地球太過迢遙，即將踏入環火軌道的天問一號與地球的通訊耽擱過份10分鐘——這意味著無法對火星擒獲場合進行即時監控和快速接應。面臨這樣一段視覺盲區，軌道設計隊伍協力管理體制進行了近千種故障工況的解析，確認了要害參數及閾值，編寫了近兩百份故障預案，以擔保火星探測器在地面無法即時管理的場合下，對可能發作的場合進行適當的判斷和反映。
通過復雜的軌道管理來擔保停車
這是中國的航天器初次抵達火星鄰近，要一次實現繞、著、巡三個目的，軌道設計的難度很高。
天問一號火星探測器由圍繞寶島娛樂城怎麼換現金器與著陸巡查器構造。為了擔保著陸巡財神娛樂城賭博優勢查器順利著陸火星，s8 娛樂城天問一號需求通過復雜的軌道管理來擔保停車。
據悉，辦妥火星擒獲后，進入環火軌道的天問一號將面對更大的考驗：在遠火點進行一次平面機動，調換飛翔的軌道傾角，為后續停車任務奠定根基；回到近火點時，要慢踩剎車，邁入到停泊調相軌道，并對軌道周期進行調換，以擔保軌跡途經預定的著陸點；在停泊調相軌道再次達到近火點時，天問一號需求進行第三次剎車進入停泊軌道，并多次保持在該軌道上對著陸區照相成像，擔保或許在預定時間、所在辦妥著陸巡查器的著陸。
妥適辦妥前面程序后，‘天問一號’再次減速進入停泊軌道，對著陸區照相成像，并抉擇適合的位置，辦妥‘停車’的最后一步——圍繞器與著陸巡查器分解，著陸巡查器進入火星大方。軌道設計隊伍的任務人員強調。( 張蕾)
