產經報導21日新聞，日產汽車(Nissan)及本田汽車(Honda)正在研發可提高電動車(EV)續航間隔、並大幅收縮充電時間的「全固態電池」，期待藉由研發次世代電池戰勝被視為EV毛病的「充電時間費時」疑問、擴張EV的遍及。豐田汽車也正積極研發全固態電池，日本各家車廠正針對電池專業的研成長開劇烈競爭。
本田幹部指出，「全固態電池很有可能將成為電動化的決勝技」。
新聞指出，全固態電池在量產專業上仍存在相當多的疑問，日產計畫在2024年月後半(2029年前)適用化、本田的具體研發布程則不明。
現行EV用鋰離子電池採用液體電解質(電解液)，今彩539歷史獎金而全固態電池的正極、負極、電解六合彩常出現號碼質全為固態，因此不必掛心液體外漏、安全性很高，且僅需數分鐘時間就可充好電、遠優於現行鋰離子電池的數十分鐘，加上具備大容量化特徵，因此充飽一次電可行駛的間隔有望增加。
依據Yahoo Finance的資料顯示，截至臺北時間22日上午11點38分為止，日產上揚049%、本田上揚003%。
豐田汽車於10月25日表示，計畫在2024年月前半(2025年以前)將採用於EV、PHV的次世代電池「全固態電池」進行適用化。豐田副社長Dier Leroy 10月25日在東京車展媒體說明會上表明，「豐田全固態電池專利申請數居環球之冠，威力彩特別號過份200人的專業人員正加速研發」。Dier Leroy表明，「毫無問題的，在很近的前程，EV將成為主要的解決計劃之一」。
豐田汽車副社長寺師茂樹於12月18日舉辦的事業說明會上公佈，計畫在2030年了結前砸下15兆日圓用於研發、生產採用於電動車(EV)等車款的車用電池。
寺師茂樹表明，豐田但願能成為電動式車款的市場領導者，計畫在2025年擺佈將僅搭載內燃機引擎的車款(純汽油車)數目降至零，2025年豐田於環球銷售的車款將全數電動化，如EV、插電式油電融合車(PHV)、油電融合車(HV)、燃料電池車(FCV)等電動車款，且現有傳統車款也將推今彩539購票投注出電動版。
豐田汽車、Panasonic 12月13日發行聯盟報導稿公佈，兩方已告竣共識，將開端就車用角形電池事業的配合可能性進如何進入539官方網站行反省考核。
豐田汽車社長豐田章男於12月13日舉辦的記者會上表明，「除了車用角形鋰離子電池、全固態電池等次世代電池之外，斟酌配合的內容還涵蓋電池質料採購、電池再應用等廣範疇領域」。
豐田章男表明，計畫在2030年將電動式車款(涵蓋EV、FCV、HV和PHV)佔環球新車販售量比重提高至50%以上水準。具體來說，是計畫在2030年賣出550萬臺電動式車款，此中EVFCV為100萬臺、HVPHV為450萬臺。豐田當前HVPHV年販售量為147萬臺。
