電動車漸漸打開市場、今(2024)年環球販售量有威力彩開獎紀錄望過份100萬臺,為了搶佔快速發展的車用電池市佔率,南韓電池業者開端研發新質料並擴張產能,但願能貶價奪取客戶。等待車用電池價錢下滑、電動車價也有望壓低,進而順利遍及。
BusinessKorea 27日引述業界動靜新聞,三星SDI (Samsung SDI)、LG Chem斟酌推出或許供電動車採用的鎳鈷鋁酸(nickel cobalt aluminum oxe, NCA)鋰電池。通常而言,這種鋰電池都是用於電子裝置。
一名業界主管表明,NCA鋰電池的機能,固然並不一定優於鎳錳鈷(nickel cobalt manganese, NCM)鋰電池,但Panasonic即是提供NCA鋰電池給特斯拉(Tesla Inc),其供電本事已牟取驗證,前程將視原料價錢的波動場合,彈性因應。
因為鋁價飆漲事後,近來往跌,這肯定會陰礙到新釋出的產物,終究多數的電池業者,都同時佔有NCM和NCA兩種專業。
依據韓國礦業振興公社(Korea Resources Corporation)的資料,截至12月22日為止,錳的每噸報價已從上年底的2,700美元降落至1,780美元,但鋁價卻在同時期內從1,7135美元上升至2,137美元。但是,斟酌到錳的稀有性,其報價應當很快就會再次過份鋁。
LG Chem、SK Innovation也預備好要發行最新的NCM 811電池,其鎳、鈷和錳的比例為811,而非當前的622,拉高鎳的比例,可增加電池機能並強化隔離膜的安全性。
汽車製作商已開端對供給商施加包袱,但願能減低車用電池的本錢。通用汽車(General Motors, GM)執行長Mary Barra曾說過,要把車用電池本錢從145美元kWh壓低至100kWh以下。GM的車用電池即是由LG Chem供給。
電動車時代揭開序幕、車用電池需要高漲,解析人士以為,鎳將成為下一個要害的新能源金屬。
Palisade Research 12月23日新聞(見此),金屬解析師Mike Beck在承受專訪時指出,目前一輛電動車一般需求過份35公斤的鎳,而電池能源密度漸漸提升,鎳的需要也將與日俱增。假設2025年電動車佔整體轎車的比例能到達15%,這典型全世界每年需額外耗損60,000噸的優質鎳。若到了2030年,電動車佔比拉高到30%,那么每年耗損的鎳將過份1六合彩開獎紀錄00萬噸。
鎳礦的前置時間長達6-8年,還得應付很多專業疑問,而較為夢想的鎳,最好大樂透每期開獎號碼採自高等鎳硫化物礦床,但這僅佔已知供給源的威力彩頭獎稅金4%。基於上述來由,Beck相信,鎳的關連概念會在前程幾年漸漸成為潮水,而跟著電動車需要增多,鎳的庫存也漸漸耗盡,是值得歷久投資人提早佈局的好標的。威力彩玩法圖解