4月15日本報刊載《新車自燃，豐田緣何不回應？》一文后，各地讀者紛飛打來熱線表明將和本報一起注目事態進展，很多豐田車友也表明將連續注目豐田方面臨此事的處置結局。
然而，時隔半月，豐田公司依然沒有任何措施。內地花費者在遺憾之余卻發明豐田的領導層已經跑到上海車展忽悠去了。
展前總帶動
據了解，豐田的參展面積到達了快要5000平米，這不光是豐田在中國加入車展以來最539 開獎 號碼大的展出頭積，同時在眾多參展廠商中其展位面積也位列前茅。在展車數目方面，同樣創建了539獎金分配展出60余臺車輛及其他專業呈現物的古史之最，可見豐田對中國市場的珍視。
豐田自創業以來，一直秉承‘通過生產和創今彩建讓人們的生涯變得加倍富足’這一信條，從豐田汽車的前身——豐田主動織機的年月開端，這種思想被一代又一代傳承下來，時至今天，在汽車的研發、生產、販售、售后辦事等各個環節中豐田所有的員工依然堅定這一企業理念，并且以‘主顧第一’、‘質量第一’為主旨，勤奮為花費者創建安全、高質量、相符時代需要且或許讓人感受到便利和愉悅的產物與辦事。豐田汽車中國投資有限公司新任總經理北田真治在承受媒體采訪時表明。
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然而，不論豐田忽悠的多麼悅耳，仍有部門理智的花費者表明，豐田在中國的社會義務只是一種作秀。
豐田不光在投放市場的車輛上采取雙重專業尺度，也在汽車召回上采取雙重尺度。對于某些顯露質量疑問的車型，只召回本土和泰西市場的汽車，中國市場上的‘疑問汽車’卻幾乎成了‘棄兒’。業內人士解析說，這本身即是對中國花費者的一種蔑視。
中國市場
自從中國登上世界汽車第一大市場寶座以來，中國活著界汽車行業的身份也悄然發作了變動，環球各大汽車品牌對華的見解也在變動。上個月剛才發行環球成長前景的豐田汽車，高調顯露在上海車展的現場，攜手一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯在W3展館內近5000平米的展臺上呈現共計約60余臺展威力彩開獎時間車，同時還展出了在上海世博會上廣受好評的同伴機械人。面臨中國市場和花費者，豐田可謂專注良苦。
同樣，中國花費者也沒有讓豐田遺憾。
