航運業回春，不過造船業的冬季好像還未了結，南韓造船龍頭「今世重工」(Hyundai Heavy Industries)公佈要增資，改良財政局勢，股價聞訊狂瀉快要30%。
嘉實XQ環球贏家體制報價顯示，臺北時間27日下午2點19分為止，今世重工暴跌2868%、報97,000韓圜。若收在此一水位，將創2024年2月14日以來收盤新低。
路透社、金融時報新聞，今世重大樂透價格工26日公佈，將進行原股東現金增資(rights offering)，預備發售代價13兆韓圜(12億美元)的新股，預定2024年3月辦妥，募得資本將用來增加財政體質、增強研發。原股東現金增資會稀釋股權，股價因此大跌。
不但如此，本年年頭今世重工轉為控股公司制，該集團控股公司是Hyundai Robotics。Hyundai Robotics預備在2024年下半，替集團煉油廠Hyundai Oilbank進行股票初次公然發布(IPO)。Hyundai Oilbank是南韓規模最小的煉油廠。
今世重工宣稱，現金增資和IPO可增加集團的財政健全度，為2024年的造船業復甦預作預備。
今世重工表明，環球造船業連續重整，船東下單時，獨特留心船廠的財政局勢，該公司已確保財政不亂，前程將強化競爭力，奪取新訂單。
今世重工的營運局勢，優於規模較小的韓國同業–三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船(DSME)。今世重工估算，2024年營益為469兆韓圜，高於2024年的16兆韓圜。今世重工所屬集團有三家船廠，今彩539獎金規則本年接單總額為100億美元，逾越該集團的目的值75億美元，來歲接單目的為132億美元。
在此之前，三星重工也公佈增發新股籌資，導致股價連日暴跌。
The Korea Economic Daily、韓聯社等新聞，12月6日三星重工盤中暴跌27%，創該公司史上最大跌幅，10億美元市值一夕蒸發。該公司估算，本年營業大樂透固定開獎時間虧本為4,900億韓圜、來歲為2,400億韓圜。外界原先預期，該公司今明兩年將贏利。
不但如此，三星重工並表明，為了改良財政局勢，決擇增發代價15兆韓圜(14億美元)的新股，進一步壓抑股價。三星重工指出，造船業市況惡化，訂單規模跌至5億美元，僅有該公司目的值的10%，為了減輕固定本錢累贅，將連續重整人為，盡可能收縮交船時間。
