環球環保意識高漲，歐洲和中國相繼公佈，前程將禁售汽柴油車。不少專家預計，石油需要即將觸頂，不過能源巨擘對此嗤之以鼻，深信石油需要將連續發展，對再生能源投資只有石油的九牛一毛。
路透社8日新聞，二十年前英國石油公司(BP)看好再生能源，不但改換商標，還公佈要在十年內斥資80億美元成長綠能。出乎意料此一大膽行動大敗收場，BP的太陽能事業被陸廠打到無力防守，美國風力發電事業更威力彩 最後購買時間連賣都賣不掉。BP學到教訓，再次聚焦石油，其他油商也看在眼裡，對於綠能投資歷外謹嚴。
539官方網站首頁證據何在？路透訪調解析顯示，環球前五大油商，包含有BP、Total、雪佛龍(Chevron)、艾克森美孚(Exxon Mobil)、荷蘭殼牌(Royal Dutch Shell)，投資替換能源都只是輕描淡寫。Wood Mackenzie估算前五大油商每年投資的1,000億美元中，只有3%用於再生能源。雪佛龍執行長John Watson說，目前沒有石油需要觸頂的眉目，前程10~20年，石油需要將連續發展。
能源巨擘自信滿滿，是看準新興市場的石油需要將連續提升。艾克森美孚估算，2040年亞洲的運輸需要將使得燃料需要提高25%。BP也說，環球生產石油539號碼預測精準中，有15用於汽車，假如電動車真的爭取大批市占，空運、鐵路、卡車運輸仍會拉高石油需要。油商也強力投資自然氣，算準就算電動車起飛，自然氣能用於發電，需要仍會發展。
部門人士抱持相似見解，以為電動車突起，不典型原油末日到來。
投資機構Semper Augustus Capital總裁Naar Alsaadi 3月2日在OilPrice發文，強調不少人疏忽轎車的原油需要，僅佔總體需要的20%，光從這20%來猜想整體市場，勢必會做犯錯誤結論。原油需要同時來自陸海空運輸、工業化、生涯水準提高級。Statoil對前程原油需要見解最為守舊、並且極為看好電動車，連該機構都預計，2030年原油需要將達106億桶，主因非運輸業需要提高。
Statoil表明，只管運輸業的原油需要發展放緩，以塑化業為主的非能源業，原油需要將快速提升。估算塑化業的原油需要將從2024年的每天150萬桶，2040年增至每天2,400~2,700萬桶。
另有，開闢中國家湧起，經濟配合暨成長結構(OECD)以外的國家，原油需要與日俱增。2024年為止，OECD國家的人均石油花費為1319桶，非OECD僅有292桶，前程非OECD有望拉高整體需要。最佳例證是，2024~2024年OECD人均石油花樂透獎金費下滑22桶，環球原油需要仍從2024年的7,700萬桶、2024年增至9,500萬桶，重要長短OPEC人均需要提高08桶。(全文見此)
