中國航空業抗議歐盟碳稅刁難
2024年1月1日，歐盟航空業碳排放買賣機制將生效。出于接應環球氣候變動和節能減排的國際共識，歐盟將碳排放大戶——航空業納入歐盟碳排放買賣體系本無可厚非，但歐盟方面未調和和考慮執行力度，且片面強制所有飛經歐盟的航班依照自身碳排放量向其上繳買路錢的做法卻招致多國的口誅筆伐。
2024年歐盟將航空業納入歐盟碳排放買賣體系ETS的草案表決通過后，在國際范圍內就聽到了不少反對聲音，但多方質疑并未阻撓其推動草案執行的腳步，歐盟硬是將航空公司征收碳排放稅拖進了執行倒計時。2024年1月1日，歐盟航空業碳排放買賣機制便會生效，有33家中國航空公司名列歐盟征收碳費名單之上。面臨僅剩9個月的緩沖期，中國航空業將如何接應？
3月25日，中國航空運輸協會秘書長魏振中親口向本報證明，中航協已典型內地航空公司向歐盟提交了反對將中國航空業納入歐盟碳排放稅征收范圍的嚴正宣示，此中中國國際航空公司、中國東方航空634,-003,-047公司和中國南邊航空827,-001,-012公司更是向國際航協交付了訴訟費，正式對歐盟提告狀訟。已經接到歐盟正在研討，維持溝通回復的魏振中坦言：尚未顯著看到天平向中國傾斜。
據悉，除中國外，美國、日本、新加坡等國及歐盟內部一些航空公司也早已領會表明反對歐盟單邊接收碳費的做法。此中，美國就此事已于上年年底向歐盟提告狀訟，終裁結局有望于本年5月公布。
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若歐盟航空業碳排放買賣體系順利執行，則意味著，從來歲開端，包含有中國在內的環球2024多家航空公司的航班，只要在歐洲機場起降，不論是否中轉，都需為超出歐盟規定配額尺度的碳排放付款買入本錢，不然便會面對罰款甚至停航
出于接應環球氣候變動和節能減排的國際共識，歐盟將碳排放大戶—近20期六合彩結果—航空業納入歐盟碳排放買賣體系本無可厚非，但歐盟方面未調和執行力度，片面強制所有飛經歐盟的航班依照自身碳排放量向其上繳買路錢的做法仍招致多國的口誅筆伐。中國社會科學院國際貿易研討室主任宋泓對解析說，歐盟這種做法違背了國際談判原理，很輕易觸發其他國家跟風威力彩中獎方式獎金借碳說事、各別為政，并可能導致多國無序出臺有關條例的慌亂情勢。此外，歐盟強行向過境航班征收碳稅違背了國際公約，且其具台灣六合彩玩法體征收尺度建置并不科學，貿然執行會給環球航空業帶來本錢重壓。
