9月23號，昆明地鐵4號線開通運營，這是迄今為止昆明運營里程最長的地鐵線，有4342公里，29個車站，但令人尷尬的是，開通數日來4號線客運量不高，特別是開通首日的客運量僅385萬人次，客流強度每公里還不到1000人次，而內地地鐵客流強度最高玩運彩報馬仔即時比分的上海，每公里高達137萬，昆明在4號線開通前的7月份，其他幾條地鐵線的客流強度每公里也過份5000人次。
昆明地鐵4號線開通首日，車廂里空空蕩蕩
跟著時間推移，4號線后續載客量應該會有提高，但估算在很長一段時間里，4號線的客流強度很有可能是運彩線上買昆明已開通地鐵中最低的。
對于4號線開通首日客流量稀少的現象，內地地鐵研究者，微博運彩 申請博主阿牛曾解析說，最主要的理由是開通前缺乏宣傳，在22號晚官方才公佈第二天開通的動靜，很多市民都無知道4號線要通車，縱然知道了也不好暫時調換第二天的出行方式。
對于地鐵4號線在22號晚間才公佈第二天投運的做法，昆明人也都惶惶不解，為什麼一條地鐵線的開通要在開行前一天晚上才搞突兀襲擊，弄得像央行公佈降息、發改委公佈汽油漲價一樣，而不是開通前好多天就大張旗鼓地宣傳，恐怕永遠也不會有答案了。
但地鐵4號線客流量低的基本理由，動靜公佈太突兀還在其次，重要實在是這條線路沒有途經昆明人口密集區、重要商務商業區，并非昆明人高下班通勤的重要交通路線，沿線大批區域還處于開闢階段，棲身人口也對照台灣運彩賠率計算少。
從地圖上看，地鐵4號線是現在昆明所有已開通地鐵中，唯一全程不途經一環內的線路，二環外到呈貢之間的里程占4號線全程的一半左右，經過的東市區、呈貢西片區都是現在人口密度對照低的地段，客流量當然不可能高。
4號線繞行途經的呈貢西片區，現在還是呈貢新城的第三世界
4號線開通后受益最大的區域實在是西北新城，此前西北新城幾乎所有開闢項目都以4號線作賣點，但西北新城現在仍處于建設階段，很多房屋小區尚未交房，人口密度對照低，商務和商業氛氣也不足，短期國內鐵客流肯定上不去。
4號線的南端終點在昆明高鐵站，但在呈貢區的走向特意繞道呈貢新城靠近滇池，位于昆玉高速以西的區域，目的也是帶動該片區的發展，可也正是由於這個理由，這個區域的大規模開闢才剛剛開始，遠離呈貢經濟、文化和人口要點，開闢面貌與昆玉高速以東的呈貢新城東部差距較大，對4號線的客流功勞不大。
總的來看，4號線從線路安排上便是為了帶動昆明相對落后區域的發展，比如西北片區、東市區、呈貢西片區，帶動作用也對照明顯，尤其是西北新城，從過去被昆明人嫌棄到如今的開闢與置業熱門，4號線功不可沒，但是人口和產業聚集需要一個過程，4號線線路安排的初衷也決意了它在相當長的一段時間里，將會成為昆明運營效益對照低的一條地鐵。
